【軍武次位面】作者：樂樂
7月18日，美國“Military Watch”網站援引殲-35量產型資料，認爲這款隱身戰鬥機的服役，標誌着中國海軍步入隱身時代，升級爲西太對抗的絕對核心，F-35的日子從此開始就不太好過了。
▲殲-35量產確實已經成爲現實
文章認爲，殲-35最大的優勢就是性價比，因爲其絕大部分技術都是爲殲-20開發，研發成本遠低於其他五代機。這種情況其實有一個很經典的例子，在上世紀90年代，蘇-27和蘇-30的售價只有F-15的一半不到。除了當時盧布貶值，外匯緊缺的因素外，新生的俄羅斯沒有計算研發成本，只憑借製造成本來制定價格纔是關鍵。對殲-35而言，站在殲-20的肩膀上，既意味着試飛風險顯著降低，也導致先天就有經濟優勢，這與國內希望殲-35快速鋪開產能，擴充五代機裝備規模不謀而合。
▲殲-20驗證過的技術、設備，殲-35直接拿過來就能用
但作爲服役時間比殲-20晚七年的存在，殲-35本身也面臨着特殊的生存危機——正在試飛的殲-50預計2030年就要服役了，僅僅五年量產時間實在太短了。這事說到底還是中航工業前幾年的底子太薄，負擔不起同時開發兩款五代機的代價和風險（不同於美國幾家軍火公司各幹各的，殲-20發展期間得到了北方很多支持，當然殲-35後面得到的支援更多），以至於當殲-20開始小規模量產後，殲-35才正式立項。從2021年10月首飛至今不到四週年，就走到量產交付這一步，殲-35已經創下五代機最快試飛紀錄，卻仍然不足以彌補落後殲-20的時間。
▲殲-20首飛比殲-35早了十年
而國內研發六代機的速度，顯然是按照殲-20的發展進度安排——同樣在最近露面的殲-20S，量產估計會持續到2030年前後，屆時殲-36剛好成熟，兩者交接的非常圓潤。手中資源豐富的中航工業，不希望再出現兩款六代機研發間隔多年的局面，所以殲-50幾乎是與殲-36同步發展，一起露面，自然也是在2030年左右服役。屆時，殲-35雖然還有升級潛力等待挖掘，但海空軍未必願意繼續採購。用“Military Watch”網站的話來說，“殲-35很快就會被殲-50取代”。
▲哪怕殲-35是站在殲-20的肩膀上，也不可能剛量產就面面俱到
考慮到中航工業爲量產殲-35準備的奢華設施，以及殲-35優秀氣動佈局賦予的戰鬥力，這實在太浪費了。最好的解決辦法，是效仿美國F-16的發展模式，在殲-50量產後將殲-35產能專供出口——美國空軍在20多年前就停止採購F-16，但F-16的生產線至今還在運轉。前兩年F-16影響到F-35的生產效率後，洛克希德馬丁甚至不惜花大力氣將F-16V產線轉移，只因爲手中掌握了大量F-16V訂單，利潤大到不忍心放棄。
▲F-16至今還在源源不斷的生產
國內在2030年之後列裝兩款六代機基本板上釘釘，但這並不意味着會馬上對其他國家出口殲-50。畢竟現在全球裝備五代機的國家仍然是少數，就連與中國關係密切的巴基斯坦，也沒有拿到殲-35，過早出口殲-50只會浪費自己的戰略優勢。換句話說，在2030年之後，國內將形成量產殲-36和殲-50自用，殲-20逐步停產，殲-35專供出口的大致格局，直到適合出口六代機的時機到來。從這一點來說，殲-50取代殲-35並不是壞事，反而是促進國內下定決心，開啓國產戰鬥機出口狂潮的催化劑。
▲殲-10性能不俗，可惜登場時間太晚，出口成績註定有限
國內從80年代出口殲-7開始，到現在主推殲-10CE和“梟龍”，主力戰鬥機的銷售始終沒能踏入主流。這裏面有國內自己的因素，也有政治力量干擾、戰鬥機性能不佳等原因。殲-35在2025年才問世，對其後續發展雖然有些不利，但與F-35獨領風騷的時代機遇、造價低廉的經濟優勢，以及2030年放開技術管制的特殊待遇，都是其攀登國產戰鬥機出口巔峯的基石。
