現在有些廠只顧幹活，不管利潤，也不管稅收的事，它們一直在做一件事情：追求生產值。這是對的嗎？這是完全錯誤的。
作者：今綸
長城汽車的董事長魏建軍最近接受採訪的時候，說到了“零公里二手車”的這個事情，他當然覺得“零公里二手車”對整個環境，包括對汽車行業都有很大的負面的影響。
什麼叫“零公里二手車”呢？說白了就是這個車賣不出去，但是大家要想辦法把車賣出去，給車上個牌照，就當是賣出去了，在上牌照這一瞬間，新車就變成了一個二手車，然後拿到二手車平臺去低價把它賣出去。
那這個過程中間哪些人有好處呢？比如經銷商，被迫要高價買、低價賣，他們是可以拿到一部分的補貼，完成一個年度的銷售任務，也可以完成一個績效考覈，拿到績效獎金。
但是實際上，不管是主機廠還是廠家，還是經銷商，最終大家都沒有好處，因爲大家都在虧錢。有些廠其實就是靠國家的補貼在撐着，這不是一個好現象。
正常的經營情況是怎樣？就是生產出來了，能賣出去一些，能夠給社會產生正向的稅收，而不是靠拿補貼撐着。
現在這個所謂的“零公里二手車”越來越多，已經引起有關部門的重視，而且在開會討論要解決問題，我覺得這個趨勢是非常好的。
但是“零公里二手車”之所以愈演愈烈，其實是因爲它不是在一個正常的市場環境裏面。
正常的市場環境追求什麼？追求利潤，有了利潤之後纔有稅收。但是現在有些廠只顧幹活，不管利潤，也不管稅收的事，它們一直在做一件事情：追求生產值。這是對的嗎？這是完全錯誤的。
實際上，現在整個新能源車行業處於一個非常危險的邊緣，如果你或你的家人在這個鏈條上工作，或者是它們的供應商，你一定要提高警惕。
而且我認爲，2025年恐怕有一些比較小衆的，甚至比較厲害的品牌，都會出現某種危險的徵兆，因此你在買新能源車的時候，一定要謹慎謹慎再謹慎，因爲有些風險，可能是你自己不能夠控制和不能預料的。
