經多國媒體報道證實，伊朗已從俄羅斯接收了首批12架蘇-35戰鬥機，部署在哈馬丹和伊斯法罕空軍基地。然而，在隨後爆發的美伊衝突中，卻並沒有看到這批蘇-35的身影。
美軍方也未宣稱擊傷或擊毀該型戰機。數十億美元購置的先進戰機，就這樣安靜地停在地面加固機堡中，一彈未發。
伊朗是在2022年和俄羅斯簽訂的引進48架蘇-35的協議，並在2024年向俄方支付了全部65億美元貨款。合同約定首批16架將於2026年交付，剩下的32架則在2028年底之前交付。
蘇-35本身是一款性能不俗的第四代半重型戰鬥機。它配備的“雪豹-E”無源相控陣雷達，號稱對雷達反射截面3平方米的目標探測距離達400公里，擁有矢量推力發動機帶來的超強機動性，載彈量和航程也相當可觀。
然而，這些參數在實戰中卻要打一個大大的問號。
埃及空軍曾在2020年對蘇-35進行過深入測試，其技術評估報告毫不留情地指出：蘇-35的“雪豹-E”被動相控陣雷達探測精度差、抗干擾能力弱，面對以色列和土耳其的先進電子戰系統毫無還手之力。
更扎心的是，這架雙發重型戰機的傳感器離了預警機的指揮就抓瞎，任務系統獨立作戰能力約等於零。埃及最終取消了這筆訂單。
蘇-35的設計理念，是作爲俄軍完整空戰體系中的一個節點——它在俄軍中與A-50U預警機、地面遠程雷達、S-400防空系統協同作戰，數據鏈實時共享戰場態勢。
但伊朗既沒有先進的預警機，也缺乏覆蓋全國的現代化雷達網絡，更談不上與蘇-35深度整合的指揮控制系統。
此外，別看蘇-35機頭碩大，其火控雷達的實際表現，甚至可能不及梟龍B2這款二代機——脫離預警體系後，蘇-35的探測範圍和作戰效能會大幅縮水，別說對抗更先進的F-35，即便面對F-16V這個級別的戰機，也很難佔據優勢。
【這就是蘇35的機頭雷達】
伊朗空軍的窘境，根源遠不止買錯飛機這麼簡單。
伊朗空軍的主力機型，仍是巴列維時代引進的F-14“雄貓”，平均機齡超過50年，雷達探測距離不足100公里，配套的AIM-54導彈也早已耗盡。
飛行員年均訓練時間更是僅有50小時，而以色列飛行員爲250小時。在2025年6月，以色列F-35在德黑蘭上空如入無人之境，伊朗的F-14甚至不敢升空迎戰。
伊朗的地面防空網絡長期依賴仿製和逆向工程，比如仿製美製霍克導彈的“梅爾薩德”系統、自主研發的“巴瓦爾-373”遠程防空系統等。
【伊朗空軍的F-14】
但這些系統互不兼容、覆蓋範圍有限，只能對關鍵區域進行點狀防護。在美以強大的電子戰壓制下，伊朗防空力量幾乎形同虛設。
2016年，伊朗代表團曾來考察過殲-10C。當時他們曾當場測算過，如果搭配霹靂-15導彈和空警-500預警機，只需要100架殲-10C就足以保衛全境。
然而，當時有話事人魯哈尼執意採購法國“陣風”，幻想換取西方外交支持。等回頭再找俄羅斯時，又因技術轉讓糾紛陷入僵局。
【伊朗空軍司令參觀殲-10C】
伊朗的軍工決策，似乎總是在錯誤的時間做出錯誤的選擇。伊朗並非沒有足夠的資金和資源，卻始終在空軍發展上原地踏步、陷入迷局。
自上世紀90年代購進數架米格-29戰機後，伊朗空軍便長期沒有大規模引進新型戰機，機羣老化嚴重，且因西方制裁導致零部件匱乏，維護保養困難。
即便後來推出國產“考薩爾”戰機，也難以改變空軍整體落後的局面。此次斥巨資採購蘇-35，看似是一次突破，實則是脫離自身實際的盲目投入。引進蘇-35非但沒有解決問題，反而放大了問題。
伊朗本可以利用這筆資金，組建起現代化、體系化的空軍，完善預警、防空、作戰的完整鏈條，卻偏偏選擇優先採購單一先進戰機，忽視了體系建設的核心。
對伊朗而言，真正的國土防空不在於機庫裏藏着幾架蘇-35，而在於構建一套立足自身實際、經濟高效的國土防空體系。
伊朗的國土面積達164萬平方公里，地形複雜，東西跨度大，這樣的地理條件決定了全面覆蓋的空防體系投入巨大。
最務實的防禦策略就是圍繞*設施、導彈基地、關鍵工業區等核心目標，構建多層防空火力網，用中遠程防空導彈覆蓋關鍵空域，用大量中近程防空系統和便攜式導彈保護點狀目標。
這種“刺蝟戰術”不求在空中擊敗對手，只求讓對手的打擊成本高到難以承受。
與其把錢砸在昂貴的戰鬥機上，不如將有限的資源投入到陸基防空系統、無人機集羣和導彈部隊這三個更能發揮伊朗自身優勢的領域。
