2026-03-09 08:40
來源：中國網
鏈接已複製
字體：小大
全國人大代表，四川長虹電子控股集團有限公司黨委書記、董事長柳江 中國網記者 董寧 攝影
中國網訊 2026年3月9日，十四屆全國人大四次會議舉行第二場“代表通道”集中採訪活動，邀請部分全國人大代表接受採訪。
中央廣播電視總檯記者：我的問題想提給柳江代表。柳代表您好，我們注意到，今年3月5日，習近平總書記在參加江蘇代表團審議時指出，要力爭在加強原始創新和關鍵核心技術攻關，搶佔科技制高點上實現新突破。我瞭解到，您是來自一家成立60多年的大型國有企業，在企業轉型升級過程中，對此有什麼體會？請您跟我們分享一下，謝謝。
全國人大代表，四川長虹電子控股集團有限公司黨委書記、董事長柳江：長虹是一五計劃建設的國企。歷史上，我們生產出新中國第一臺黑白電視機、建成第一條彩電生產線。現在的長虹，我們除了能夠生產全品類的智慧家電和關鍵核心器件外，還擁有數字經濟、新能源，醫療健康、機器人等多個產業板塊，培育出9家國家級的小巨人企業。這些年來，我們也遇到許多的新問題、新挑戰，但是通過科技創新，憑着“艱苦奮鬥，敢爲人先，鍥而不捨，精益求精”的長虹精神，我們一步步地走了過來。
科技創新最重要的就是要攻克和掌握核心技術。比如，高速背板連接器是移動通訊的關鍵器件，它能保證數據傳輸的快速、有效，是移動設備的“脊柱神經”，被譽爲連接器領域“皇冠上的明珠”，長期被國外企業壟斷，不摘下這顆明珠，就沒有5G的自主可控。2019年，我們的華豐科技接到攻關任務，由於是獨立覈算單位，攻關失敗將承擔比較大的經濟損失，甚至危及企業生存。大家背水一戰，研發人員拉着行軍牀、住進實驗室，用一年時間走完了國外企業10年的路，攻克了“卡脖子”難題。
再比如，正在進行運行試驗的CR450動車組，是當今世界跑得最快的高速列車。它的應急電源採用的是我們長虹自主研發的鋰離子蓄電池組。我們從2018年起就在攻關這個項目，中間10多次需求方提出了改進需求，每一次對我們都是重大挑戰。到2023年底，我們的蓄電池系統重量從傳統的2000公斤降到了1200公斤。但這時需求方提出，要在保持性能指標不變的前提下，再減重200公斤。面對這種極限要求，我們沒有退縮，一步步摳細節，從系統到結構，再到材料，一次次的設計改版和仿真試驗，終於使系統從1200公斤減到了920公斤，滿足了整車的要求，助力CR450在祖國的大地上飛馳起來，跑出新的中國速度。
作爲全國人大代表，我在科技創新、產業轉型方面提出了許多項代表建議。我們將秉着“科技長虹，產業報國”的底色，在科技創新、搶佔科技制高點上履行職責使命。
