近日，福特F-150皮卡高速行駛中無故降檔的問題持續發酵，再度引發關注。美國國家公路交通安全管理局已正式擴大調查範圍，此次波及130萬輛2015至2017款車型，這些車輛均搭載6R80六速自動變速箱。
據多位車主實名反映，車輛在高速巡航狀態下，會毫無徵兆地突然降檔，伴隨瞬間減速、轉速驟升，嚴重時後輪會短暫鎖死並打滑，有車主明確表示曾因此遭遇追尾險情，僥倖避險後仍心有餘悸。更令人不安的是，這並非該車型首次暴露此類安全隱患，此前2011至2012款、2014款F-150就曾因類似變速箱故障被大規模召回，問題反覆出現卻未能根治，讓百萬車主陷入長期的出行安全焦慮。
2024年福特就因變速器核心缺陷，在全球範圍內召回66.8萬輛2014款F-150皮卡。當時故障核心原因是輸出軸速度傳感器與控制模塊信號丟失，導致車輛行駛中意外降擋至一擋，直接引發車輛失控風險，截至召回公告發布時，福特已收到124份相關投訴、兩份車主受傷報告以及一起明確關聯的撞車事故報告。
而此次被調查的2015至2017款車型，故障表現更爲複雜且危險，除高速無故降檔外，部分車輛在倒車上坡時還會出現變速箱信號丟失、自動跳入空擋的情況，進而導致車輛向前溜車，美國監管部門的實地測試已成功復現這一故障。更讓車主絕望的是，不少人已自費更換線束、閥體等部件，花費數千元甚至上萬元，可故障依舊反覆出現，目前調查仍在推進中，官方暫未明確是否啓動新一輪召回。
福特F-150同類故障反覆爆發，核心根源在於變速箱設計缺陷與後續整改的敷衍應付。根據福特內部工程團隊的初步排查結論，此次2015至2017款車型的故障，源於變速箱內部電氣線纜長期處於高溫、高頻震動環境下，容易出現磨損、老化，進而導致傳感器信號傳輸中斷或異常，控制模塊誤判車輛狀態後，會觸發異常降擋、跳空擋的保護機制。
回顧歷史故障不難發現，2011至2012款車型問題出在輸出軸車速傳感器電路焊點疲勞開裂，2014款則是傳感器與控制模塊信號丟失，三次大規模故障的核心，都指向變速箱電氣系統設計不合理、部件耐用性不足的硬傷。
不可否認，長期使用中變速箱油變質、部件自然磨損，以及部分車主急加速、急減速的不良駕駛習慣，會加劇故障發生的概率，但百萬級車型集中爆發同類問題，顯然不能歸咎於個體使用差異，根源仍在車輛設計與製造環節的漏洞，而福特此前的召回整改，僅停留在更換部件、升級軟件的表面，並未從根本上修復設計缺陷。
有分析指出，變速箱是車輛的核心動力部件，電氣線纜磨損、焊點開裂等問題，屬於設計層面的硬傷，簡單更換單個部件或升級控制軟件，只能暫時壓制故障，無法從根本上解決，這也是該車型故障反覆出現的關鍵所在。
福特多次因同類變速箱問題召回卻未能根治，暴露了其品控體系與整改流程的嚴重漏洞，企業更注重短期補救、平息輿論，而忽視了對問題根源的徹底排查與修復，長期下去，只會徹底消耗消費者的信任，對品牌口碑造成不可逆的傷害。
按照全球多數國家的汽車安全法規，車企發現批量性安全隱患後，應主動啓動召回程序，而非等待監管部門調查倒逼，福特當前的拖延態度，已涉嫌侵害消費者的生命財產安全與合法權益，受影響車主可聯合起來，通過法律途徑維權索賠。
車輛安全無小事，高速行駛中無故降檔，直接關乎生命安危，車企的每一次敷衍、每一次拖延，都是對消費者的不負責任。反覆出現的同類故障與召回，對福特是深刻的警示，企業發展不能只追求銷量與利潤，更要堅守品控底線，正視設計與製造環節的漏洞，拿出切實有效的整改措施，而非用“正在調查”“暫時修復”等話術敷衍車主。唯有拿出實實在在的行動，徹底解決問題，給車主一個明確的交代，才能重新贏回信任。
