就在今天，特斯拉在官方博客上悄悄透露了一個消息：旗下的Model S和Model X，將於3月31日正式在韓國市場結束銷售。雖然目前說的是韓國，但考慮到這兩款車目前只在美國加州弗裏蒙特工廠生產，這一舉動基本上也等於在爲全球停產做鋪墊了。
說實話，雖然這兩款車在國內的能見度遠不如Model 3和Model Y，但在特斯拉的族譜裏，S和X的地位確實擺在那兒。當年Model S橫空出世的時候，那個“滑動中控屏”和誇張的加速能力，直接顛覆了大家對電動車的認知；Model X的“鷹翼門”到現在看依然是裝X利器。
但情懷歸情懷，生意歸生意。馬斯克本人其實早就打過“預防針”，說這兩款車要“光榮退休”了。爲啥這麼急？道理很簡單：賣不動了，也沒地兒造了。
數據顯示，Model S和X現在的銷量加起來，也就佔特斯拉總銷量的個位數，基本沒啥存在感。而且弗裏蒙特工廠那條產線，馬斯克另有打算——騰出來造Optimus人形機器人。比起年銷百萬的Model Y，S和X確實只能給“新風口”讓路。
個人看來，S/X的退場，標誌着特斯拉徹底從一個“炫技的小衆豪華品牌”，變成了一個追求規模的走量巨頭。以後大家提到特斯拉，腦海裏浮現的恐怕更多是3和Y那種工具屬性，而不是當年那種百萬級電動豪車的驚豔感。
