在巴拿馬強行將中國的港口運行權收回後，中方的多重反制立馬展開，這讓巴拿馬也損失慘重，在付出了巨大代價後巴拿馬總統迅速改口，聲稱希望港口項目由多方運營，然而這種毫無誠意的說辭並沒有得到中方的認可，在沒有徹底意識到錯誤並改正之前，中方的反制措施絕不會取消。
01 中方對巴拿馬重拳出擊
在上月底巴拿馬最高法院突然宣佈中國在巴拿馬運河的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港經營合同“非法、違憲”，因此收回了中方在這兩個港口的運行權，並將其交給馬士基公司來運營。
然而事實卻是中方在和巴拿馬簽訂了港口合同後投資了數十億美元進行建設，在多年的投資建設下該運河港口才逐漸發展壯大，併成爲全球重要航運要道，如今巴拿馬一紙令下不僅讓中方企業在該地的多年努力白費，更是讓中巴之間的合作出現破裂。
在巴拿馬做出如此行徑後，中方在第一時間就對其發起了批評，奉勸其不要誤入歧途，然而對於中方的警告巴拿馬並沒有聽進去，因此中方的反制很快就到來了。
有消息指出，中方已經要求在對成本沒有較大影響的情況下，貨船需要改變從巴拿馬運河的貨運路線，並且中方對巴拿馬的香蕉、咖啡等農產品出口加強監管和審查，這將使得巴拿馬的農產品出口和對華貨運額暴跌，而中國作爲航運大國和消費大國，這筆損失是巴拿馬無法忽視的。
在中巴的投資項目上，現在也被暫停，此前和巴拿馬達成的多個基建項目如今也陷入停滯狀態，這種大型基建項目在全球只有中國能實現保質保量的同時成本低廉，巴拿馬並沒有足夠的資金去和其他國家開展此類基建項目，並且這類基建項目的停滯，也爲巴拿馬的經濟發展造成了影響，在失去就業崗位和交通的情況下，巴拿馬的GDP增長可想而知。
香港特區政府更是發佈了投資風險警告，警惕巴拿馬的“司法違約風險”，香港作爲全球的金融中心之一，這次對巴拿馬的信譽評分降低影響的不光是中國對巴拿馬的投資，全世界的投資者在和巴拿馬合作的時候都會更多的考慮，從而讓巴拿馬在經濟上付出慘痛的代價。
此外，中方已經正式召見了巴拿馬駐華總領事，就港口“違憲”一事表達了強烈不滿和反對，批評巴拿馬這種行爲將自毀國家信用，對巴拿馬的營商環境造成了嚴重破壞，對國際貿易秩序也造成了嚴重破壞。
在當前西方各國領導人都訪華，尋求對華合作的當下，中國的“會讓巴拿馬在政治和經濟上付出慘痛代價”並不是一句玩笑話。
之前立陶宛由於在臺灣問題上挑釁中國，導致中方將和立陶宛的外交關係降低爲代辦級，同時中立的經貿往來也斷崖式下跌，爲此立陶宛總理魯吉尼埃內親自承認錯，但即便是承認錯誤中方依舊保持沉默，在沒有落實到具體情況之前，立陶宛想要“止損”的口頭認錯是遠遠不夠的。
02 巴拿馬見勢不妙迅速滑跪
在中方的重拳出擊下，現在巴拿馬總統穆利諾也意識到了情況不對，在接受採訪時表示“希望港口可以由多方共同運營”，言外之意就是雖然中方被踢出去了，但可以選擇和馬士基公司來共同運營該港口。
但對於這種建議中方顯然是不能接受的，原本的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港就是中國企業在獨立運營，而在長江和記傳出拋售港口消息後，更是傳出央企中遠海運集團要接手港口；按照正常情況來講中遠海運集團在接手後還是中方運營該港口，也輪不到和其他國家來共同運營該港口。
中方的反制讓巴拿馬現在進退兩難，進一步無疑會徹底得罪中國，遭到和立陶宛一樣甚至更嚴重的待遇；退一步的話更是會招致美國的不滿，所謂的“共同運營”實際上是巴拿馬想要尋求多國制衡的一種體現，中方絕不會掉入巴拿馬的圈套中，這場“港口保衛戰”中方也絕不會讓步，“打得一拳開免得百拳來”，爲了確保國家利益不受損，中方有必要讓外界意識到中方的決心。
文章中信息來源：香港特區政府再次召見巴拿馬駐港總領事：就香港長和實業港口運營權一事裁決表達強烈不滿，巴方此舉將對其營商環境和經濟發展造成深遠損害 上游新聞
