天舟九號成功發射，並且已經成功對接於空間站天和核心艙後向端口，整個發射任務取得圓滿成功，而這一次我國空間站又要添加不少“寶貝”了，到底有些什麼呢？有什麼好東西？
同時，不少人也看到了，我國天舟貨運飛船這一次也採取的3小時對接模式。
這讓很多人比較疑惑了，覺得奇怪了，明明我國此前有更快的，可以實現2小時對接模式，爲什麼還用3小時進行對接呢？的確也是，那到底怎麼回事，下面就詳細看看。
天舟九號成功對接空間站，這一次帶了什麼？
對於天舟九號攜帶的物資大約6噸，我國也是公開說明了，這是支持我國神舟二十號，二十一號兩個航天員乘組的重要物資。
當然，在這些物資之中，我國爲了航天員的安身體問題，還上行了1套全新的核心肌肉鍛鍊裝置，有助於航天員在太空微重力環境下避免肌肉萎縮的問題，不得不說，這也再次說明了我國是以航天員爲中心，建立在安全係數最高的級別下執行太空任務，爲什麼這樣說？
原因非常簡單，我國執行航天任務最爲關鍵的點就是把航天員放在首位，此前也給大家說過，比如：如果太空任務之中，我國航天員遭遇了需要返回地球的情況。
這個時候無論是太空有飛船等待待命返回，在地面我國還有待命救援飛船，隨時爲航天員們保駕護航，只要遇到了任何緊急情況，需要返回，我國都會採取措施，將航天員帶回來，這種發一備一的航天策略，在全球範圍之中都是沒有對比性的。
所以，這會增強身體方面的設備，其實也進一步擴大了航天員在身體方面的改變，在不斷提升之下，或許未來航天員在返回地球之後，可以更快的進行亮相，因爲這些設備可以保證航天們在太空之中的身體變化減弱。
所以，這個設備相當不錯，除此之外，還有一件重要的事情，那就是我國這一次上行了兩套全新的艙外航天服，這兩套在能力上再次提升了，其從最初的3年使用15次，已經變成了4年20次，這說明了我國在艙外航天服技術上的提升明顯。
這兩套艙外航天服到底在哪個乘組上開啓使用，暫時不明確，但從我國3套艙外航天服的使用情況來看，應該是進行紅色、藍色兩套，這兩套艙外航天服已經遠超設計使用壽命。
所以，應該是進行更換，得不得在我國神舟二十號乘組身上使用，就看我國具體的安排，如果進行再次出艙活動，很大概率會穿上一套，具體以我國航天中心爲準，到時候肯定也會看到新的艙外航天服上有什麼改變，有的話，就來給大家說明，如果沒有的話，就繼續等待吧，反正運輸上去了，就會進行艙外航天服的調整，期待一下就行。
這其實也說明了我國每次在太空任務執行之下，都進行了相關性的技術提升，這一點相當不錯，這必然也可以推動我國下一代艙外航天服的再次研究，提升其實力，可以確保我國航天員在出艙活動的時候，再次提升安全級別，這就是天舟九號的一些情況。
後續天舟九號將承載我國太空各種任務，包括實驗，進行在軌廢棄物收集等等，這些都是它後面要進行支持的。
我國明明2小時可以對接，爲何天舟九號要用3小時？
的確，對於中國天舟貨運飛船來說，其實還有更快的對接方式，那就是在2022年11月，我國執行的天舟五號貨運飛船，創造了2小時對接奇蹟，這相對於最初的2天，變成了2小時的轉變，也實現了我國空間站運輸上的一次重大突破。
然而呢？每一次進行天舟貨運飛船對接的時候，都是我國一次又一次的挑戰，無論是最初的2天，還是天舟五號的2小時對接模式，這個改變過程都少不了，然而，天舟五號的改變，達到2小時的對接模式，這驚人的速度對接，是我國地面團隊24小時無休的軌道精算，這樣才實現的。
可以說，這背後說明了實現2小時對接，並不容易。
而且，也就是在天舟五號之後，我國通過這一次又一次的測試運輸時間變化，最終確定3小時方案爲最優解，3小時的對接模式，不僅可以保證效率，又降低對火箭入軌條件、測控精度的要求，提升任務可靠性。
當然，在天舟六號上沒有運用，我國採取了一次6.5小時自主快速交會對接模式，而在天舟七號其，我國就逐步進入到了3小時對接模式，並且天舟八號也是採取的這種方式，過後直接確定了我國3小時交會對接模式，將成爲貨運飛船的標準交會對接模式。
也就是說，我國3小時對接模式將是最佳對接方式，也是最好的方式，那肯定這種對接方式也就進入到了常態化的模式了。
所以，天舟九號採用3小時交匯對接，這完全就是正常的情況了，什麼樣的對接模式有效，又好，還可以滿足各種任務需求，那必然就採用什麼是吧？這就是其背後的原因。
當然，在進行對接模式之下，還有發射窗口，空間站軌道細節等問題技術，這些都是支持採用該策略的關鍵，這就是基本情況。
未來空間站貨物運輸將“大變”
的確，對於中國空間站的未來，我國貨運運輸格局也會迎來轉變，因爲除了現階段的天舟貨運飛船之外，兩款新的飛船也要來了，第一款就是“輕舟”貨運飛船，計劃2025年首飛，採用一體化單艙構型，冷鏈運輸能力達到國際領先水平。
第二款就是“昊龍”航天飛機，它採取可複用設計，可以實現太空貨物運輸的緊迫性運輸，這對我國空間站未來的常態化，不定時貨物運輸來說，將是一次革命性的改變，，所以，這兩款飛船出來之後，中國空間站低成本貨物運輸系統即將上線。
到時候我國就有三款飛船可以進行運輸了，都可以在不同時候，實現我國空間站貨物運輸的轉變，中國空間站的貨物運輸體系將迎來大變化。
而這兩款飛船的標配火箭就是力箭二號，朱雀三號，這兩款火箭在今年也進行了相關性的測試，爲推動整個系統的發展，起到了一定的決定性作用。
當然，這兩款火箭最終也是要走向可重複使用的局面，這也是很多人嚮往的可重複火箭之一，我國的可重複火箭真的太多了，都在全面迎接爆發。
一旦出來的話，可能中國的可重複使用火箭又是佔據了世界第一位置，因爲是真的多，除了他們，還有天龍系列，星雲系列等等，以後可能真的是用不完了？只能說，爆發期即將上線，拭目以待吧。
