據法新社、BBC等多家外媒7月24日報道，今天早些時候，一架俄羅斯客機在遠東地區墜毀，目前尚未發現倖存者。
這起不幸的意外發生在俄羅斯遠東的阿穆爾州，當地時間下午1時左右，一架正從布拉戈維申斯克市飛往廷達的安-24雙發客機在接近目的地機場時突然從雷達上消失，引起空管人員高度緊張。
（安-24是俄羅斯廣泛使用的客機之一）
在多次呼叫無果後，空管人員第一時間呼叫了附近的救援力量。很快，一架救援直升機在距離廷達僅16公里的一處森林的山坡上發現了正在燃燒的飛機殘骸，同時還在冒出滾滾濃煙。當地救援部門表示，根據救援直升機傳回的視頻以及機上救援人員的判斷，目前沒有任何證據顯示現場還有幸存者，機上人員很可能已經全部遇難。
目前，阿穆爾州民防機構的25名地面救援人員、4架救援飛機以及5臺重型設備已抵達現場，同時當地消防、安全以及醫療部門已在待命。不過，由於墜毀地點位於地形複雜且人跡罕至的森林深處，目前地面人員難以抵達，救援行動主要在空中展開。
（直升機發現飛機殘骸）
隨後，阿穆爾州州長瓦西里·奧爾洛夫向外界介紹了更多信息。
他透露，這架客機隸屬於安加拉航空公司，機上有43名乘客和6名機組人員，其中包括了5名兒童和1名中國乘客。俄羅斯遠東運輸檢察院則表示，當時這架客機從廷達機場附近復飛並試圖再次降落，但在二次進近過程中失蹤墜毀。目前，尚不清楚這架客機的墜毀原因，調查工作正在展開。不過，外界廣泛認爲，該機的墜毀與該機糟糕的機況存在直接聯繫。
（涉事客機機況非常糟糕）
據悉，涉事客機是一架安-24型客機，於1959年首次投入使用，採用雙臺AL-24A渦槳發動機提供動力，是一款典型的老式支線客機。而涉事客機雖然在2021年將其適航證延期到了2036年，但它仍是一架在1976年下線、至今已服役五十年的老式客機。
事發後，有不少曾乘坐該公司同款客機的乘客曝光了該公司運營的安-24客機機況極差，存在大量的生鏽、磨損、滲油漏油等情況，並且在飛行中存在抖動、異響等情況。
（涉事公司的同款客機內部）
並且，這已經不是該公司的安-24客機首次發生致命事故——2011年，安加拉航空9007航班事故中，一架安-24客機在飛行中發動機起火，導致飛機不得不迫降鄂畢河，導致機上37人中7人遇難、多人受傷。2019年，安加拉航空200航班事故中，一架安-24在起飛後發動機突發故障，導致飛機撞上建築物起火，機上47人中2人遇難、7人受傷。而這次事發的這架客機，也被曝光出在2018年曾在博代博機場遭遇事故，機翼撞上照明燈塔導致嚴重受損，但該公司仍堅稱該客機在維修後可以正常運營……
（2011年，該公司的另一架安-24迫降在河裏）
值得一提的是，早在2011年的事故後，時任俄羅斯總統梅德維傑夫就曾公開下令要求儘快退役安-24客機，這直接導致該機型在俄羅斯境內長時間禁飛商業航班。但該禁令後來再次被取消，安-24得以恢復執飛商業航班，並再次釀成一系列致命事故……
（梅德維傑夫曾下令禁飛該機型）
鑑於該機型和航空公司的“斑斑劣跡”，廣泛的推測認爲，這起空難可能是因爲該機的機械故障或發動機故障，導致飛機失去動力或控制，最終墜毀在森林中。鑑於普京已知悉此事，這起意外可能將加速俄羅斯當局推動高機齡商業客機的更新換代工作，包括加速MC-21新型窄體客機的生產和交付等等。但由於當前俄羅斯受到西方制裁限制，這一努力能否取得成效，目前尚不可知。
