7月29日消息，日前，有爆料稱，小米SU7 Ultra現身意大利馬拉內羅，並表示這臺車是由法拉利官方購入，用於內部的測試與下一代純電平臺的開發參考。
同時，爆料博主還曬出了小米SU7 Ultra從法拉利工廠開出來的照片，據悉，這輛SU7 Ultra是法拉利官方購買的用於測試及開發下一代純電平臺的，而在此之前，法拉利工廠只出現過保時捷Taycan的測試車。
根據此前的消息，法拉利目前正在邁入電動化轉型期的他們，並且按計劃將在2025年推出首款純電動車型，而爲了確保這一產品依然保持“法拉利式”的操控質感與駕駛體驗，他們勢必要研究現有市場上各類電動車的技術路徑。選擇SU7 Ultra，可能正是出於對其高速域性能、電驅響應以及整車軟件定義能力的高度興趣。
作爲目前小米汽車產品線中性能最強的車型，小米SU7 Ultra搭載了三電機扭矩矢量控制系統，最大功率達到了1548匹馬力，峯值扭矩1770牛·米，百公里加速僅需1.98秒。其核心技術，包括自主開發的電機、電池管理系統、駕駛輔助系統，在性能、操控和電子化程度上，都體現出極高的集成度與工程完成度。
雖然小米汽車纔剛剛起步，但SU7 Ultra身上集成的諸多技術，已經贏得了業內一定程度的認可。例如，小米自研的V8s高性能電機，最高轉速達到27200rpm，堪稱目前行業領先。同時，線控底盤、Xiaomi Pilot Pro輔助駕駛系統，以及與小米生態深度融合的智能座艙體驗，也體現出其在軟硬協同和電子電氣架構方面的實力。這些正是法拉利傳統燃油車時代不具備的領域。
無論最終小米SU7 Ultra在法拉利電動化進程中起到了怎樣的作用，但它能夠被法拉利用於下一代平臺開發的消息，本身就說明了一件事：時代變了。從智能手機到智能汽車，小米在短時間內完成了幾乎不可思議的技術躍遷。而連法拉利這樣的百年豪門都願意正視、參考小米的成果，這不僅是SU7 Ultra的勝利，也是中國智造崛起的一個縮影。
