說起換電這個板塊，大部分人最先想到的是蔚來，可誰能想到，廣汽埃安也要湊這份熱鬧，近日，埃安官方宣佈，旗下AION RT即將推出換電版，並且還把上市時間敲定在4月份。
這次AION RT換電版最抓眼球的就是補能效率。官方給的數據是99秒完成換電，也就是說你開進換電站，下車去買杯咖啡的時間，它已經滿電出來了 。背後支持的是寧德時代巧克力換電系統，電池塊採用CTP技術，單塊能跑200公里左右，支持多塊靈活組合 。對於每天通勤距離固定的用戶來說，這種“按需租電”的模式確實比揹着一塊大電池滿街跑要實在。
聊聊產品方面，新車延續了現款RT的定位，有着4865/1875/1520毫米的三圍，軸距2775毫米，標準的緊湊型家用轎車身材 。動力上搭載150kW永磁同步電機，CLTC續航最高能到650公里 。有意思的是，這次換電版全系標配寧德時代磷酸鐵鋰2.0彈匣電池，安全性這塊倒是沒縮水 。
不過說點實在的，換電模式落地最大的瓶頸從來不是車，而是站。寧德時代那邊規劃2026年在140多座城市建成超3000座換電站，廣汽能源自己也在推“國民換電計劃”，今年目標突破2500座 。但問題是，這些站能不能覆蓋到三四線城市，換電排隊體驗怎麼樣，都得等真上路了才知道。
我的判斷是，AION RT換電版這次打的應該是“10萬級唯一換電家轎”這張牌，思路很清晰——用低成本+快補能撬開網約車市場和精打細算的家庭用戶。但最終能不能成，取決於兩件事：一是換電站鋪得夠不夠快，二是電池月租定得夠不夠低。按現款9.98-12.38萬的定價區間推算，要是能把月租控制在合理範圍，那麼這車在10萬級市場應該有得打 。
