4月12日，伊朗革命衛隊發了一份聲明，措辭很硬——任何軍用船隻試圖通過霍爾木茲海峽，都將遭到“最嚴厲的攔截”。革命衛隊說他們已經完全掌控了這條水道的通行管理權，只允許民用船隻在滿足特定條件後才能通過，還順帶否認了美國軍艦已經通過的消息。
就在前一天，4月11日晚上，革命衛隊先放出了另一個消息：一艘美軍“阿利·伯克”級驅逐艦試圖進入霍爾木茲海峽，革命衛隊船隻直接迎上去攔截。經過短暫對峙，那艘驅逐艦掉頭撤了。
但美軍那邊說的完全是另一回事。美軍中央司令部在社交媒體上發文，說兩艘美軍導彈驅逐艦當天已經穿越了霍爾木茲海峽，正在波斯灣行動，任務是清理伊朗革命衛隊佈設的水雷。
兩邊各說各話。一個說攔了，一個說過去了。一個說完全掌控，一個說我已經走了。
4月8日，特朗普突然宣佈和伊朗達成了爲期兩週的停火協議。伊朗外長阿拉格奇隨後宣佈開放霍爾木茲海峽。-1但停火協議生效當天，以色列就對黎巴嫩境內的親伊朗目標發動了大規模空襲，伊朗方面稱其違反了停火協議，再次關閉了海峽。。
現在革命衛隊直接把軍事通行這道門關死了，等於告訴美國：你可以在談判桌上說任何話，但你的軍艦，別想從我的海峽過。
伊朗爲什麼敢這麼強硬？答案就在霍爾木茲海峽的地理位置上。這條水道最窄處只有三十多公里，卻是全球能源的絕對咽喉。它承載着全球約五分之一的石油消費量和液化天然氣貿易，每天通過的原油及石油產品約2000萬桶。衝突爆發後，正常的日均130艘通行船隻驟降到只有6艘，降幅高達95%。這意味着全球能源運輸的主幹道基本被掐斷了。
國際能源署說，霍爾木茲海峽的事實關閉狀態，已經對全球石油市場造成了有史以來最嚴重的擾動。聯合國貿發會議預測，這場封鎖會拖累全球經濟復甦步伐，2026年全球商品貿易增速可能從2.8%放緩到1.5%到2.5%，全球經濟增速也會降到2.6%——近三年來的次低水平。
這就是伊朗的邏輯。它的經濟總量在全球佔比不到1%，但它手裏握着一條能卡住全世界的通道。有專家分析說，伊朗把霍爾木茲海峽當作“生死線級”的戰略槓桿，用最小的成本撬動美國最大的痛點，態度強硬，幾乎沒有退讓空間。
有支持伊朗的，說“伊朗爲世界各國出了一口惡氣，敢於和霸權鬥爭到底”。有人對雙方說法不一致感到困惑，“伊朗媒體的描述和西方媒體的描述完全不一樣，大家覺得應該信誰的呢？”
有專家指出，美國現在陷入了兩難困境：想強硬但不敢真打，想妥協又丟不起面子，打不起、談不攏、退不了。特朗普在伊斯蘭堡談判之前對中國放狠話，說要讓中國“遇到大麻煩”，說到底也是在給自己在談判桌上掙籌碼。
真正的變化可能不是停火本身，而是霍爾木茲海峽的規則在變。有分析說，即便美伊談成了什麼，霍爾木茲海峽回到完全自由通行的狀態已經不太可能了。根據現有安排，海峽會逐步恢復通航，但船隻需要在伊朗認定的“技術條件允許”下分批通過。誰先過、怎麼過，實際主導權在伊朗手裏。而且收費機制已經開始浮出水面，衝突期間部分船隻已經用人民幣或加密貨幣進行“通行支付”。
這件事最值得琢磨的地方，不是哪艘軍艦過了還是沒過，有時候一個國家最大的籌碼，不是它有多少軍隊、多少導彈，而是一條全世界都繞不開的水道。伊朗的經濟體量在全球幾乎可以忽略不計，但它靠一條窄窄的海峽，讓全世界都不得不坐下來跟它談。談判桌上最厲害的人，往往不是嗓門最大的那個，而是手裏捏着對方離不開的東西的那個人。放在國際政治裏，這個道理也一樣成立。
