春節檔裏，《飛馳人生3》一騎絕塵，已收入15.13億票房，與後面《驚蟄無聲》、《熊出沒·年年有熊》、《鏢人：風起大漠》等片拉開巨大差距。影片首日的排片佔比是30.2%，大年初二、初三的排片更是增加到了37.1%，可見院線市場對它充滿信心。
倒不是說《飛馳人生3》已經達到去年《哪吒之魔童鬧海》那樣的高度，而是今年春節檔影片整體表現較弱，還沒有能與《飛馳人生3》相抗衡的片子。豆瓣開分7.6，也是春節檔目前最高的影片，且與前作分數持平，可見韓寒的表現相當穩定。
從2019年《飛馳人生1》，到2024年《飛馳人生2》，再到今年的《飛馳人生3》，這個IP的文戲上，一直在做減法。與此同時，影片也不斷推高預算，打造出更加真實炫酷的賽車大場面。
《飛馳人生3》121分鐘的片長，後面就用了一小時的時長來展現“沐塵100拉力賽”的全過程。而文戲方面，故事線也變得簡單許多。但簡單不等於隨便，影片所要表達草根車手對抗行業系統的不公，那種不屈、無畏的精神內核一點都沒變。
01、代表“國家隊”只是幌子，張馳依然是孤勇屠龍的那一個。
早在今年1月底，《飛馳人生3》就提前官宣定檔，且同時發佈了首款預告片。那1分多鐘的預告片很有意思，描述從賽場上退下來的張馳（沈騰 飾），接受了中速天梯集團的領導百強總（沙溢 飾）的邀請，出任其車隊主教練，去征戰全新賽事“沐塵100拉力賽”。
這是打破世界最高海拔的全新賽事，由北坡砂石路和南坡柏油路兩條賽道組成，地形複雜，難度極高。一個國家只能選送一支頂級車隊，因此預告片就不斷暗示，張馳從國內各支頂級車隊中挑選的精英組成的車隊，所代表的正是“國家隊”。
當時很多人說，這預告片與以往韓寒電影走的草根英雄路線大相徑庭。在兩部前作中，車手張馳這個核心人物，扮演的可都是一個帶着些許落魄的，從底層努力奮起的草根大叔形象。
事實亦是如此，原來代表“國家隊”只是預告片的一個幌子，百強總找到張馳組建車隊，不過是想利用他的能力。
張馳組建的車隊，其中不乏6屆巴音布魯克冠軍林臻東（黃景瑜 飾）、張馳手把手教出來的徒弟厲小海（範丞丞 飾）、最後一屆巴音布魯克冠軍劉世豪（胡先煦 飾）等這些成名車手，都是經過認真嚴密的層層選拔挑選出來的精英。
但公司想捧的卻是贊助商的兒子李倫（張新成 飾），爲此百強總不惜授意手下安部長（段奕宏 飾）在排位賽時，在張馳、林臻東、厲小海和劉世豪四人的賽車上動手腳，並直接導致四輛賽車同時出狀況。
在得知真相後，張馳和林臻東都與百強總撕破臉，兩人決定以個人身份報名“沐塵100拉力賽”。
如果說前作中張馳奮起的動機是爲了找回丟失的封鉛，用成績來證明自己的清白，那在本片中張馳再次走上賽道的原因，已經變成要去對抗整個行業系統的潛規則。
張馳與百強總在測試風洞中的那段對話，挑明瞭影片所要呈現的矛盾。百強總一改往日腹黑的作態，以一種誠實的口吻給張馳做出解釋：如果不去討好贊助商，賽車行業就無法吸引到投資，國內的那些賽事就都無法舉辦。同時也不會再有資金投入到技術的研發當中，所有像張馳這樣的車手都將面臨失業。
因此，在這個死循環裏，百強總和張馳一樣都是犧牲品，不同的是，百強總信奉的是“在會議室裏決定比賽勝負”的商人哲學，而張馳只想用實力找回公道。
爲了強化這種英雄敘事的對抗性，韓寒也花費大量篇幅爲觀衆呈現中速天梯這個公司的各種特徵。它善於用愛國兩字來包裝自身，打造成所謂的“國家隊”，但它本質上仍然是一家唯利是圖的商業公司，根本沒把“爲國爭光”當回事。
雖然百強總找到張馳出任車隊主教練，但他並沒把張馳的能力當回事，只是想借張馳的名氣和影響力。他習慣了利用規則和手段，去獲取想要的結果，對於個人的能力和努力，他是完全不信任，也不屑一顧的。
“人情關係”纔是百強總信奉的生存法則，輸贏對他來說並不重要，他想要的是絕對的服從。
在這裏，張馳等人遭遇的不公被具象化，前面讓觀衆憋着一口氣，後半程張馳、林臻東兩人在賽道上拼搏的過程，則讓人感受到一種緊張、刺激和暢快。
02、一小時賽車戲碼，全方位呈現“沐塵100拉力賽”，這在中國電影中尚屬首例。
此前的兩部作品中，賽車戲其實只佔了一定的篇幅，並沒有像本片中這樣，花費一小時來全方位展現。爲此韓寒早在影片的開頭就做了細緻鋪墊：“沐塵100拉力賽”是原巴音布魯克拉力賽主辦方打造的全新賽事。
其最大特點，就是把賽道定在高海拔地區，且擁有兩條可讓賽車手自己選擇的賽道：北坡的砂石路適合擅長越野賽的選手；南坡的柏油路則更適合擅長拉力賽選手，且極其考驗賽車性能。
同時，韓寒也在賽車上花了心思，在這個AI技術革新的時代，AI輔助駕駛技術已經非常成熟，賽車甚至能做到在夜間無燈光的狀態下，依然能自如過彎，實現了可代替人工的敏捷性。
這種技術的更新迭代，作爲傳統賽車手的張馳，也必須與中速天梯的高度自動化的AI科技對抗。
影片中，林臻東駕駛的是大衆高爾夫GTI賽車，而張馳駕駛的仍然是他那輛“修修補補”的改裝版奧迪A3拉力賽車。林臻東選擇的是柏油路，而引擎和速度都不佔優勢的張馳選擇更難啃的砂石路。
爲此，張馳還天馬行空的用了一條“中途換胎”的比賽策略。由於柏油路賽道的前半程也有一段柏油路，張馳的奧迪A3先是用柏油輪胎全速與其他賽車拉開90秒以上的距離，再利用這90秒的領先優勢在中途下車，把兩個前輪換成砂石輪胎。
此突發奇想的騷操作，給比賽過程增加了變數，也給影片賽車過程增加了趣味性，讓我們這些對賽車一竅不通的觀衆，也能理解和接受，這也確實是張馳這種“怪胎”才能想出來的策略。
相比F1這種封閉賽道中的比賽，複雜山路中的拉力賽更具可看性。對賽車非常專業的韓寒，也知道要以怎樣的視角來呈現拉力賽的驚險刺激，在一小時賽車戲碼中，拉力賽的可看性被影片充分地調動了出來。
前期是林臻東、張馳兩人分別在柏油路和砂石路上的比賽過程，鏡頭不斷在兩人兩車之間切換。後期則是川西組合彎和戈壁險灘等連續的複雜路線，視覺場景的呈現相比前作也更加豐富。
在崎嶇的山路中跑出最快速度，本質上是賽車手策略的綜合比拼，這點在影片中呈現得尤爲精彩。張馳的賽車一路上狀況不斷，在纏鬥中連車前蓋都被掀翻；與日本車、印度車的比拼也充滿對抗性，韓寒把一部賽車片，拍出了武俠片的質感。
而比賽的最後衝刺階段，也被拍得充滿戲劇性。林臻東的大衆高爾夫GTI由於油箱見底，漸漸失去動力；而張馳的奧迪A3不僅沒了車前蓋，懸掛、前液壓、轉向助力和防傾杆都相繼失效脫落，連兩個柏油後輪胎也被砂石路磨得接近報廢。
當記星在對講機中喊出：“你車上有最傳統的機械四驅動力分配系統”時，影片的主題也自然回到人力操控與AI輔助駕駛的技術比拼中來。這輛卸下各種技術武裝的賽車，以最初的模樣去完成最後那段衝刺賽程。
從車內的視角，到車艙內持續的震動和顛簸，再到賽車之間的競速比拼和纏鬥，兩側景物的切換，賽車與路面砂石的磕碰，這些細節鏡頭的拼接，營造出來的速度感都接近真實。
加上全程高燃的沉浸式立體聲音效，都達到了工業大片的頂級視聽水準。特別是IMAX場的寬銀幕，視聽感受都非常棒。
03、韓寒又賭對了！沈騰成影片“定海神針”，將專業賽車與喜劇表達完美融合。
其實有不少觀衆，都會產生這樣的疑問：爲何要讓沈騰這個外表和賽車手不沾邊的微胖大叔出演賽車手張馳這個角色？
就拿片中飾演林臻東的黃景瑜來做對比，也能看出兩人的差距。黃景瑜那樣的帥氣小夥形象，外表看起來纔像賽車手，而《F1：狂飆飛車》中的布拉德·皮特、《極速風流》中的克里斯·海姆、《極速競賽》中的史泰龍，也全都符合這個標準。
但沈騰身上有一樣是別人沒有的，就是他的喜劇表演細胞，能與韓寒作品中的詼諧冷幽默達到高度契合。
韓寒的喜劇表達和陳佩斯一般高級，他不會說大道理，也不會抖機靈吐金句，而是讓笑點集中在讓中年大叔張馳和孫宇強（尹正 飾）“出醜”這件事上。片中給沈騰增加了網紅人設，讓他爲了掙快錢錄祝福視頻，在鏡頭中擺出各種誇張動作。
張馳和孫宇強與百強總見面時，又給他們安排了兩場“商務球局”，先打乒乓球，再打檯球。這兩場戲把張馳和孫宇強兩個人的醜態百出展現到極致，張馳明明球技比百強總更強，卻要做出頻繁讓球的低姿態。
而百強總嘴上說不要讓我，身體卻是誠實的，對張馳的獻媚欣然接受。孫宇強在旁邊也全程關注，找準時機打助攻。一場戲把兩人的卑微表現得淋漓盡致，同時能在極大程度上逗人發笑，併爲後面的情節反轉做好鋪墊。
三部《飛馳人生》電影都選擇在春節檔上映，正是這個IP一向帶着喜劇元素的原因。而選擇讓沈騰主演，也正因爲他是目前內地最穩的喜劇明星。
04、總結
綜合上面這三大特點，《飛馳人生3》能夠在春節檔初一當天就與其他影片“分出勝負”，就一點都不奇怪了。隨着《飛馳人生3》的上映，這個系列也完成了三部曲，韓寒在賽車題材上所要表達的東西，基本上完全呈現出來了。
《飛馳人生》的票房是17.28億；《飛馳人生2》票房是33.61億，而今年網友們都覺得，《飛馳人生3》有望拿下50億票房，給這個賽車IP湊個100億票房整數。能否實現這個目標，就讓我們拭目以待。
（電影爛番茄編輯部：熱血丹心）
