理想控訴東風日產黑公關,工信部約談雙方

由 財經雜誌 發佈於 財經

'26-04-14

涉嫌水軍拉踩引發監管介入。交鋒背後,折射兩家車企深陷生存焦慮與增長困局

文|《財經》特約撰稿人 宋立偉 趙成

一場圍繞“黑公關”的公開指控,正將理想汽車與東風日產推至輿論風暴中心。知情人士向《財經》透露,工業和信息化部4月11日已經注意到此次網絡爭端並高度重視,第一時間將雙方企業代表叫去約談,目前最終的調查結論暫未出爐。

4月11日,理想汽車創始人、董事長李想密集發文,控訴東風日產在全新SUV車型NX8上市期間,組織大量賬號對理想i6、L6進行系統性拉踩。同日,理想法務部宣佈完成取證並報警。東風日產新能源品牌總經理王騫隨後以“倡導良性競爭”作簡短表態。

網絡交鋒的切面,暴露出東風日產在新能源賽道接連失速的窘境。

在NX8上市前,東風日產旗下新能源車型N7、N6市場表現持續低迷,單月銷量均已跌破3000輛。《財經》就該表現及背後原因向日產汽車全球執委會委員、中國區主席馬智欣提問,但對方並未予以回應。

2025年4月—2026年3月

東風日產N7銷量變化

拋開表面的公關口水戰,激烈對抗的真實背景是兩家車企在2026年共同面臨的嚴峻增長焦慮。

2025年,理想汽車營收下滑22.3%,在銷量方面高度依賴L6和i6維持基盤的結構性陣痛。東風日產則深陷燃油車盤面萎縮的泥潭,被迫將防禦性產品NX8視爲挽救新能源業務的關鍵籌碼。

理想報案怒斥水軍拉踩,監管介入嚴查營銷亂象

2026年4月8日,東風日產正式推出NX8。該車型提供增程及純電雙動力,以15.99萬元起的官方指導價切入家庭用戶市場。發佈會現場,東風日產高管多次主動對標理想汽車。

業界最初將其視爲常規的新車營銷策略,而後李想的公開控訴與理想法務報警打破了這一平靜。

理想方面提供的材料顯示,NX8上市後,社交平臺集中湧現大量內容高度雷同的對比帖文。這些帖文以“買車二選一”爲統一模板,話術一致地抬高NX8並貶低理想i6、L6。

相關發文賬號的IP地址及發佈時間高度集中,大量空白賬號密集湧入理想產品評論區負面刷屏。理想汽車認定,這種組織化、規模化的引導行爲涉嫌製造虛假口碑、誤導消費者。

4月11日,李想在個人社交平臺接連發布信息,痛批某企業“大量僱用營銷號進行拉踩”“使用空白賬號捏造虛假信息”。他強調,在國家嚴厲打擊汽車行業網絡亂象的背景下,此舉“無異於頂風作案”,表示將堅決訴諸法律。

面對理想汽車的指控,王騫於當日晚間通過官方認證微博作出回應。

王騫表示,東風日產始終恪守行業規則、倡導良性競爭,尊重每一家爲中國汽車產業努力的同行。回應並未直接涉及“黑水軍”指控的具體內容。

這一事件的爭議焦點,在於“正常競品對比”與“組織化水軍拉踩”之間的邊界。據業內人士介紹,新車上市期間,廠家爲經銷商準備競品話術和對比材料屬於行業常見做法,目的是幫助銷售人員回應消費者的購車諮詢。

但理想汽車所指控的行爲,涉及批量賬號、統一文案和虛假內容引導輿論,甚至衝擊競爭對手評論區。若查證屬實,則已越過公平競爭的邊界,觸及《中華人民共和國反不正當競爭法》與行業監管的紅線。

工業和信息化部第一時間注意到此事,並約談雙方企業。

2025年9月,工業和信息化部等六部門曾聯合印發通知,將組織網絡水軍惡意抹黑競爭對手列爲重點整治內容。在嚴監管基調下,此次監管力量的火速介入,向外界釋放出整頓行業風氣的明確信號。

雙方銷量承壓,新車入局激戰底線

輿論戰迅速發酵,源於兩家企業在2026年均承受着極大的經營重壓。

財報顯示,理想汽車(02015.HK)2025年總收入1123億元,同比下滑22.3%;由盈轉虧,錄得經營虧損5.21億元。其全年交付40.63萬輛新車,同比下滑18.8%,未能跑贏同期約28%的行業大盤增速。

結構性隱患是理想面臨的核心難題。

2025年,其L系列主力增程SUV銷量全線回落,降幅從13.39%至47.3%不等。L6和i6兩款車型佔SUV序列總銷量的50.4%。進入2026年一季度,這兩款車型的交付量佔比更是上升至79%。

高度集中的銷量結構,導致理想在20萬元級SUV市場毫無退路,競品的任何攻勢都會直接撼動其生存基座。

東風日產面臨的系統性風險則更爲嚴峻。這家老牌合資車企近年來投放的多款戰略車型均不及預期。

2025年,在大型SUV市場整體擴張的背景下,東風日產探陸全年僅售出5926輛。被寄予厚望的N7及N6也接連折戟。N7銷量在2025年8月衝高至過萬輛後持續回落;2026年2月跌至587輛。N6在上市首月達到6822輛後迅速失速;2026年3月銷量僅爲2665輛。

東風日產N6上市後銷量變化

從整體結構看,東風日產2025年對單一燃油車型軒逸的依賴度高達54.5%,在燃油車市場份額持續萎縮的趨勢下,單腿走路已難支撐其長遠發展。

在此背景下,NX8以15.99萬元起的定價直接切入核心地帶,意在緊急修復過往的產品定位偏差,避免在新能源賽道被徹底洗牌。

分析認爲,對於東風日產而言,這已是關乎品牌在華長遠發展的背水一戰,試錯空間見底。

注:文中圖片均來自汽車之家

Scroll to Top