本文來源：時代週報 作者：武凱
“這個價格能接受，我要趕緊搶‘車’！”晚上10點剛過，劉晶（化名）就提交了小米YU7的訂單。鑑於小米SU7提車需排隊半年多的情況，他爲這次下單做足了準備。
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6月26日晚，小米YU7正式上市，售價25.35萬-32.99萬元。這是小米的第二款車型，官方定位豪華高性能SUV，也是一款中大型純電SUV。與第一款車小米SU7（21.59萬-29.99萬元）相比，小米YU7售價整體提高了約3萬元。
“大家對我們的期望比去年高太多。米粉和用戶期待我們拿出更驚豔的產品；合作伙伴、投資者，期待我們創造更好的業績。”小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍說：“YU7開售初期的訂單表現，如果能超過SU7同期，我就相當滿意。”
除了售價，外界最關心的還有小米汽車的產能。小米汽車方面表示正在爲小米YU7上市及大規模量產做準備。雷軍在6月16日表示，小米汽車工廠目前每月能生產2-3萬輛車。
不過小米汽車產銷之間仍存在巨大鴻溝。在小米YU7開啓預定後，小米SU7系列交付週期爲33-52周，約爲8-12個月；而小米YU7系列提車週期也引起關注。
就在發佈會結束後不久，小米汽車宣佈：小米YU7開啓預定3分鐘，大定破20萬臺。
25.35萬元起步
與小米SU7系列上市一樣，小米YU7此次也推出了3款車型，顏色則多達9款。
小米YU7標準版售價25.35萬元。這款車型搭載了96.3kWh的大容量動力電池，CLTC標準續航835公里；小米YU7 Pro售價27.99萬元，搭載了96.3kWh的動力電池和四驅系統，CLTC標準續航770公里。
小米YU7系列售價最高的是YU7 Max，售價32.99萬元。這款車的動力電池容量升級到了101.7kWh，搭載雙電機四驅系統和5.2C快速充電技術，百公里加速3.23秒。
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此外與小米SU7系列不同，小米YU7全系配置800V高壓平臺、激光雷達以及端到端輔助駕駛等。因此雷軍說：“YU7標準版配置很高，放在行業裏，相當於友商的Max版甚至Ultra版的配置。”
小米YU7是否會效仿SU7推出ULTRA版（高性能版）車型呢？小米方面未透露相關信息。在去年3月28日小米SU7上市後，小米後續推出了高性能版的小米SU7 ULTRA，售價52.99萬元。
YU7會影響SU7銷量？
小米YU7與小米SU7有諸多相似之處，如相近的設計風格、統一的交互設計等。不過兩者的購買羣體不完全一致。
在小米SU7上市時，雷軍希望將其打造成一款外觀好看且駕駛體驗領先的智能電動汽車。這一點吸引了許多高收入年輕羣體的目光。據市場調研機構傑蘭路報告，小米SU7車主的家庭收入位居前列，且車主大多是高收入年輕人羣，未婚羣體佔比較高。
多位小米SU7車主也對時代週報記者表示，小米SU7的外觀、操控和智能化最吸引他們。這些消費者更看重操控、而家庭用車需求較少，因此對空間要求不高。
小米YU7與小米SU7目標羣體的差異化核心或來自對空間需求的不同。
一位準備在今晚預定小米YU7的準車主對記者表示，因爲考慮家庭用車、需要較大的車內空間，因此其沒有選擇小米SU7、而是決定購買小米YU7。“SUV的空間一般比轎車更大。”這位準車主說。
相較於此前宣傳小米SU7，小米方面此次也將車內空間作爲重點宣傳對象。雷軍表示，在小米YU7車內，以1.88米高的假人模型爲例，前排頭部空間、後排頭部空間和膝部空間、後排橫向空間等數據都領先特斯拉Model Y和保時捷卡宴。
此外小米SU7標準版未搭載800V高壓快充技術、CDC連續可變阻尼減振器、激光雷達等先進技術。小米YU7則將上述配置全系標配，相對更有性價比。
有部分受訪者家中已有轎車，或自身更喜歡SUV車型，因此考慮購買小米汽車的SUV車型。“我很喜歡SUV車型，這個車適合年輕人和小家庭，有顏值、有個性。”劉晶說。
小米YU7上市是否會影響SU7表現呢？分析人士認爲，兩款車型的用戶有部分重疊，但YU7的到來能開闢更多市場，因此對小米SU7影響有限。同時小米SU7現存訂單充沛，短期內銷量不會有明顯波動。
雷軍也稱，他並不擔心小米YU7會影響小米SU7銷量。“YU7跟SU7都是個性非常鮮明的產品。喜歡轎車的用戶和喜歡SUV的用戶，都非常多。”他說：“我相信YU7發佈後，SU7依然是賣得最好的轎車之一。”
多久能提車？
相較於銷量，小米麪臨的關鍵問題是要如何分配有限的產能。
截至6月26日，小米SU7系列提車週期根據版本不同最高已達52周，相當於一整年的時間。產銷數據之間存在巨大差距。
劉晶表示，此次他特意在官方開啓預定通道後第一時間下單，就是爲了儘早提車。“我能接受在半年內提車，但如果超過半年我可能就不考慮了。”這一說法具有代表性。
“現在汽車更新換代很快，可能幾個月時間裏有更合適的產品出來。”另一位受訪者說道：“但小米汽車並不會因爲提車週期過長向消費者退還定金。”
小米方面早就意識到了這一問題，並從去年開始努力提升產能。時代週報記者5月在北京市通州區小米工廠實地走訪時發現，小米汽車二期工廠已經竣工，施工人員稱最快將在5月中旬投產。
6月16日，雷軍透露稱小米汽車工廠目前每月能生產2-3萬輛車。
不過這還不夠——5月僅小米SU7系列銷量就達到2.8萬輛。結合小米SU7超半年的在手訂單，小米YU7的上市無疑會加劇這一現象。
或是因此，在推動二期工廠投產外，小米汽車也正在擴充新的工業用地。
3月，北京市規劃和自然資源委員會經濟技術開發區分局公示顯示，緊鄰小米汽車二期工廠項目處、約52公頃地塊被規劃爲一類工業項目用地。6月，小米景曦科技有限公司以6.35億元競得亦莊新城一地塊工業項目，該地塊將“用於建設新能源智能網聯汽車整車與零部件製造項目”。
這被解讀爲小米汽車三期工廠所在地或工廠擴建位置，不過官方並未回應。
“我們正在爲小米 YU7 大規模量產做準備。我們有信心在其正式上市後，以最快的速度向用戶交付。”小米汽車表示。
