2月6日，2026奇瑞QQ快樂之夜在蕪湖舉辦，會上全新QQ3開啓了盲訂。
發佈會舞臺上，一輛古早味十足的老款QQ3一下將觀衆拉入了曾經的回憶中。二十年前，這輛車曾馳騁在國內的大街小巷，它用原創的設計、自研的技術和平民的價格，瞬間拉攏了男女老少的心。可以說，這款車對於中國自主品牌而言有着劃時代的意義。
自從2013年停產以來，路上的QQ3已經鮮少看到，但這款車的內在文化與基因卻並沒有偃旗息鼓，如同至黑的木炭，它只是缺少一陣恰如其分吹來的風和一撮火星子，就能迸發新的火焰。
隨着吉利星願、MG4、蔚來螢火蟲等一批精緻小車入局，精準切中用戶對品質小車的用車需求，銷量不斷攀升，品質電動小車時代正在到來。與此同時，奇瑞2026年目標320萬銷量目標，同比增速須達到14.03%，這要求奇瑞必須打造出更多爆款產品。
在新時代與新目標的召喚下，這一次，新QQ3能重塑過往輝煌嗎？
久別重逢
在舞臺上回想起那段“QQ歲月”，年過六旬的奇瑞集團董事長尹同躍臉上露出了青年般的笑容，語氣歡快地細述那些發生在QQ身上的動人故事。
誕生於2003年的奇瑞QQ，霎時引起了劇烈的市場反響。第一代奇瑞QQ的上市售價僅約2.98萬元，後續又推出3.38萬元等版本，首次將全新轎車的價格拉低至普通工薪家庭可以接受的範圍，而在當時，主流合資車價格普遍在10萬元以上。可以說是QQ實現了很多普通人的“汽車夢”。
2006年奇瑞QQ年銷破15萬輛，2011年累銷突破100萬輛，接連創造“國民小車”神話的奇瑞QQ成了消費者的心頭愛，也是經銷商手裏炙手可熱的盈利產品。
“很多如今的經銷商大咖，過去就是通過賣QQ，從一個路邊攤成長爲大集團。”尹同躍自豪地表示，當時有很多外國人找到他，想做QQ的海外代理，也有很多經銷商爲了搶QQ的資源而大打出手，用戶則爲了搶佔QQ，不惜通過將車窗玻璃打碎的方式來佔有。尹同躍坦言，那會多了很多快樂的“煩惱”。
而這些“煩惱”的背後，歸根結底是QQ極致的產品定義對用戶心智的佔領。首先是QQ那獨具一格的原創設計，神似大眼的前大燈以及微笑的前臉設計，還有獨特的車身色彩，滿足了一衆年輕人追趕潮流的需求。
其次，QQ雖然價格不貴，但品質在線。2009年以整車卓越表現，QQ斬獲J.D.Power亞太公司“新車質量冠軍”，成爲小車市場唯一獲此殊榮的自主品牌。同年，奇瑞QQ成功挑戰318國道川藏線，登上雪域高原，在當時多數人認爲小車只適合城市代步的背景下，奇瑞QQ取得這一成績，具有里程碑意義。
所以說，這臺小車能夠家喻戶曉，並非只靠低價，而是方方面面戳中用戶的需求。雖然在2010年之後，由於國內微型車市場的萎縮和市場競爭環境的惡化，最終奇瑞QQ於2013年停產，但這款車的衰落絕非是產品失敗，相反它完成了自己的歷史使命。
如今，我們迎來了與QQ再次重逢的絕佳時機，正如開頭所提到的，品質電動小車時代正在到來。2024年，6.98萬元起步的比亞迪海鷗，以約45.36萬輛的銷量奪得轎車年度銷冠，反映出城市代步與下沉市場的剛需。2025年，吉利星願年銷約46.58萬輛，助力吉利銀河實現百萬銷量；名爵的MG4、蔚來的螢火蟲，都在終端展現出火熱的行情，證明小車具有充分值得挖掘的市場空間。
新QQ3的出現就像是時代的召喚，這是一次與用戶的久別重逢。
進階與超越
與許久未見的老友重逢，我們第一反應會對其上下打量，既希望他能夠保留原有的樣子，不至於認不出來，但又期待他有些不同，讓人眼前一亮。——這也是我們對新QQ3的期望。
那麼這一次新QQ3有哪些不變與變？
首先不變的是年輕、個性的產品定位。新QQ3延續了經典QQ圓潤可愛的風格，新增“微笑前臉”與環形LED燈組，提供分色改裝，擁有同級唯一電動前備箱、同級唯一車外喊話和聲紋復刻，這些都是年輕人喜歡的產品點。
其次不變的是對品質與安全的保證。新QQ3擁有同級唯一的AI平權科技，即獵鷹智駕和靈犀智艙，能滿足用戶當下對於AI智能的需求。另外，從超級衝壓、精準焊裝的智造，到原生純電平臺、犀牛電池的技術，再到以超千億投入打造的質量與安全體系，讓這款小車擁有匹敵大車的優秀安全水平。
新QQ3變的是不同以往的平臺和能力。如今的奇瑞已經不是20年前的奇瑞了，如果說那會的奇瑞是初出茅廬的青年，那麼如今的奇瑞早已成年。去年，奇瑞全年累計銷量達280.6萬輛，同比增長7.8%。財報顯示，2025年前三季度，奇瑞營收達2148.33億元，淨利潤達143.65億元。
奇瑞有了讓新QQ3走向更大舞臺的能力了。新QQ3生產於奇瑞的超級智慧工廠裏，生產早已高度智能化，採用5G+AI鷹眼系統，能夠確保每一臺下線的車，都做到零缺陷、零差異；新QQ3還能享受奇瑞頂尖的“師資團隊”，其後置後驅佈局與四輪獨立懸架結構就是由歐洲研發團隊設計。
可以說，跨越20年誕生的新QQ3相比古早QQ3實現了全維度的進階和跨越。
對於奇瑞的品牌向上來說，新QQ3意義不凡。今年奇瑞要實現320萬輛的年銷目標，新QQ3無疑是衝擊銷量的排頭兵，無論是國內市場還是國外市場，定位小型車的新QQ3都有着十分廣闊的市場空間，有望擴大奇瑞規模生產的能力，帶來成本、盈利等各方面的助益。
不過，這個賽道也並非沒有挑戰。基本上各家車企都重視起了純電小車市場，吉利的星願、長城的歐拉5、名爵的MG4、蔚來的螢火蟲，以及MINI、Smart等老牌小車，下沉市場正被快速佔領，新QQ3能從中劃得多少蛋糕，考驗了奇瑞在營銷、交付、售後等個流程的效率與速度。
對於新QQ3來說，它或許迎來了最有挑戰的時代，但也是最好的時代。
