（本文作者爲 光錐智能，鈦媒體經授權發佈）
文 | 光錐智能
新鴻蒙快速發展、手機銷量在國內登頂後，華爲終端（簡稱“華爲”）把目光瞄準了下沉市場。
3月23日，華爲春季新品發佈會召開，本場發佈會延續華爲“1+8+N”的全場景戰略佈局，在手機、汽車、智能生態等核心賽道同步發力。
但相比此前的發佈會，智能手機行業以及新能源汽車賽道，產業競爭又發生了翻天覆地的變化。
手機側，華爲尚需在最“接地氣”的中低端檔位找到更多機會；汽車端，鴻蒙智行站穩高端賽道，其他幾界車型迭代換新加速，而平衡發展成爲挑戰，華爲還試圖再造此前問界M7的爆款時期，相關車型挺入全行業最卷的25萬級汽車賽道。
與此同時，電子工業內存上漲、AI手機步入聯合定義時代以及車企開年來的持續內卷，又推動行業進入新一輪產業變革和洗牌期。
於華爲而言，每個賽道都充滿新的機會，都需要重塑新的產品拉力。
華爲的新意圖，鴻蒙向下，汽車補矩陣
手機和汽車歷來都是華爲發佈會的核心，但與以往不同，本次新品發佈明顯帶着新的意圖和打算：純血鴻蒙試圖向下，汽車持續補矩陣。
具體到產品上，發佈會上華爲接連推出了Mate 80 Pro Max 風馳版、暢享90 Pro Max、暢享90 Plus、暢享90，構成由高到低的手機供給體系，並推出其他全場景生態硬件。
從數量上看，暢享手機系列中低端手機佔據3款，是春季新品中的重點。據悉，暢享系列新機搭載“麒麟 8 系芯 + 鴻蒙 6 + 巨鯨大電池”，售價 1299 元起，最高2399元。
據此前接近華爲業務方面的人士表示，預計華爲在今年會推動新鴻蒙生態持續朝中低端價位段發展。該人士強調，去年華爲就持續在線下市場推進下沉工作，相關省代同步設置有相關下沉客戶數、不同價位段覆蓋臺數等考覈規則，以加強華爲手機在連鎖零售商之外的小客戶、鄉鎮客戶進行滲透、提升份額。不過，會有部分中小客戶因爲鴻蒙的個別適配問題而選擇觀望。
雖然純血鴻蒙在去年鬧出一些兼容性問題，但華爲推動鴻蒙生態繁榮的計劃依舊在持續進行。據發佈會上消息，鴻蒙 HarmonyOS 5 / HarmonyOS 6 終端設備數已經突破 5000 萬。
這個數量的意義在於，華爲手機已經跨過了生態發展的生死線。接下來要做的，就是用持續完善的鴻蒙6和更廣泛的用戶基數，推動生態從“可用”走向“好用”。
站在行業視角，高端市場決定了品牌的天花板，而下沉領域決定了生態的基本盤。對華爲來說，站穩中高端細分市場後，中低端機型是壯大體量的重要抓手。暢享90系列作爲華爲2026年首波新品，或將主要承擔1000元至2000元價位段的市場走量任務，並在純血鴻蒙下沉至中低產品端、小客戶端層面發揮重要支撐作用。
至於手機之外的汽車，每次都是華爲新品發佈的重頭戲，同樣備受各界關注。
在今年春季汽車新品中，有兩個細節值得注意。一是問界的全家桶得到夯實，問界M6正式亮相併開啓預訂，問界M7則新增夜紫車色；二是華爲對其他幾界進行產品線的完善，其中對標小米su7系列的尚界Z7系列也開啓預售，售價22.98萬元起。
換句話說，對華爲而言，當前主力車型和其他車型幾乎都得抓強抓硬，此策略與鴻蒙智行在2025年的表現不無關聯。公開資料顯示，去年鴻蒙智行交付近59萬輛，同比增長32%。然而，在高速增長背後，“五界”發展尚不夠均衡。
例如，去年問界超42萬輛，貢獻了7成左右銷量，直至今年1—2月問界仍佔據主流。其中，問界M9累計交付超過28萬輛，曾連續21個月穩居50萬級SUV銷冠，在高端市場站穩了腳跟。問界也在高端新能源市場完成了20萬元至60萬元價格帶的全方位覆蓋。
隨之推出的問界M6定位在M5及M7之間，主打25萬級市場。由此帶來的影響十分明顯，賽力斯有望強化問界品牌全價位段的競爭力，進一步鞏固其在高端豪華SUV市場的領先地位，帶動鴻蒙智行劍指今年百萬銷量目標。
可是，其他幾界的市場認知度和銷量卻仍需提升，15萬—25萬的主流家用市場覆蓋亦有不足，鴻蒙智行得持續不斷尋找突破口擴大其規模。
爲此，華爲這次對鴻蒙智行在智駕能力上進行了整體加持，按餘承東披露的信息看，全球首發量產最高的 896 線雙光路激光雷達，會全部搭載到尚界 Z7、尚界 Z7T、問界M6，以及煥新的享界雙 9、智界雙 7、問界 M8、問界 M7等車型上。
在“鴻蒙向下，汽車補矩陣”的意圖下，無論是手機還是汽車，華爲諸多全場景新品背後，都是兩個產業競爭加劇的客觀事實，這也意味着，華爲的新品需要在接下來的市場中實現更多增量。
兩個賽道的拐點，存量與全系市場的新一輪比拼
回過頭來看，當前的手機和汽車兩大賽道，都走到了決定未來格局的關鍵拐點。一方面，鴻蒙生態進入規模爆發的臨界點，另一方面，汽車市場在新能源滲透率突破50%後，徹底進入新內卷的洗牌期。
聚集到手機領域， 2025年華爲以16.4%的市場份額重回國內智能手機市場龍頭位置，市場基礎得到鞏固。對於今年，據快科技援引數碼博主“超維界”爆料稱，預計華爲的高端與中低端出貨量比例爲1.2:1。
對應下來的產品競爭策略清晰可見，通過大電池、超高像素、麒麟芯片以及鴻蒙生態，以覆蓋全價位段的產品矩陣，進而獲取更多用戶。
而與之呼應的還有另外一個事情，華爲終端CEO何剛雖然宣稱華爲手機全面迴歸，不過在1000-2000元這個佔據整個行業近三成的價位段，每個廠家面臨的競爭壓力都不小。
在不考慮今年漲價潮的背景下，此前2000元以下價位段的產品競爭早已是非常激烈，主要參與者包括REDMI Note系列、REDMI數字系列、OPPO A系列、OPPO K系列、vivo Y系列、榮耀X系列、榮耀Play系列。
雖然IDC等機構並未就該價位段公佈具體廠商的排名，但據快科技的相關報道，在2025年0-2K元手機市場品牌份額中，1000-1500元價位段的份額第一由vivo拿下，OPPO、榮耀分別排二、三名，三者共佔據66%市場份額。1500-2000元價位段則成爲榮耀的優勢領域，位居該檔位第一，vivo、小米分列二三位。前三品牌合計佔據70%份額，顯示該區間競爭高度集中。
外界認爲，榮耀能在1500-2000元價位取得第一，很大程度上得益於青海湖大電池技術以及X70系列等機型在入門級市場的強勢表現。
這足以說明，華爲在此方面既有極大的填補空間，也要面對此檔位產品不凡的諸多友商。接下來，華爲若想要在上述價位段實現突破，回應市場和用戶的差異化訴求是必做的選題。
其大背景是，隨着智能手機行業供應鏈創新日漸達到極限，產業增長紅利逐步消退，越來越多手機廠商開始轉向用戶需求的精細化拆解，通過精準匹配並解決用戶的特定痛點，在對應價位段打造差異化競爭力，以試圖挖掘新的增量空間。
最明顯的例子是，去年榮耀推出了新品榮耀GT Pro，主攻電競賽道，性能、續航、護眼全方面升級，首銷斬獲全平臺3～5K檔位銷量冠軍；同時榮耀Power率先突破行業8000mAh關卡，帶動榮耀品牌在2～2.5K份額第一，份額在該週期內重回國內前五；Redmi則是用一款電池“超大杯”的Redmi Turbo 4 Pro引爆市場；vivo依託電競優化與快充技術擴大覆蓋範圍。這表明，放大中端機在某一細分領域的優勢，或可成爲手機廠商在增強該檔位競爭力方面的有益探索。
友商已經打了樣，華爲又能否依靠新品挖掘新賣點，將是其在存量中低端產品側贏得競爭的關鍵。在春季新品會所發佈的產品中，華爲似乎的確在朝這方面做。除了鴻蒙6和麒麟芯片等與衆不同的亮點外，華爲在本次新品發佈會上也試圖在其他方面硬剛友商產品。
例如，華爲暢享90 Pro Max主打超長續航，希望藉此補足慢於友商節拍的不足，該款機型搭載了華爲史上最大容量的巨鯨電池，容量達8500mAh，支持連續通話48小時或者在線音樂62小時，並且支持超級聚能泵和全域靈睿節電等多項新技術。
公開資料顯示， 該機還依託方舟引擎及整機散熱架構實現軟硬芯雲垂直整合，號稱《王者榮耀》120 幀暢玩 5 小時，同時手機操作流暢度號稱上升 64%、頁面打開流暢度上升 35%、內容加載速度上升 85%。
所以，僅看公佈的產品參數以及價格看，暢享90系列能在內存大漲的環境中，依舊保持千元機的定位與性價比，有望拉動華爲2026年中低端市場份額的攀升，至於攀升的數量規模能達到多少，則需用市場業績結果來證明了。
這種做法在高端機上亦有呈現。據悉，Mate 80 Pro Max風馳版的主動散熱+內存黑科技重構旗艦體驗，搭配業界首創超導熱彎流翅片，大幅拓展散熱面積，同等風量下散熱效率提升30%，也是高端尋找差異化，延長高端市場競爭力的表現。
視線再回到汽車賽道，新能源汽車50%多的滲透率，使其市場環境相比智能手機行業的存量競爭要有利得多。我們判斷，今年整個行業會日漸從依靠單一爆款的增量擴張，轉向全產品力廝殺的競爭。
過去，理想L系列、問界系列、小米SU7系列等都是支撐各自品牌實現銷量爆發的主力軍，但乘聯會祕書長崔東樹曾表示，2026年國內車市難以延續過往增長勢頭，“以價換量”的景象難以重現。
加上隨着L3的日漸落地和智駕下行到15萬級市場，以往30萬級車型可以依託的智駕等功能的溢價能力，會逐步被磨平。車企品牌要實現更大範圍的銷量目標，除了在傳統爆品上進行迭代升級（如理想L9）外，大概率還需要在全系車型上發力，推動銷量均衡發展。
這個理由與今年以來的整個車市環境也緊密相關。乘聯會數據顯示，2026年1—2月國內乘用車累計零售257.8萬輛，同比下降18.9%，新能源乘用車零售同比下降25.7%，行業開局寒意十足。
大多數車企在新能源汽車購置稅減免政策的退坡之前，已於2025年底的一大波促銷便提前消費透支了大量需求，車企雖不敢明眼發起價格戰，但爲了擴大銷量，今年以來，特斯拉在中國首次推出限時超長期購車方案，比亞迪、吉利等車企相繼宣佈促銷措施。整車企業基本都在促銷折扣上大有動作。
行業銷量下滑、智駕技術下沉，華爲需要用新品來穩住基本盤，同時打開其他智選車的增長空間。恰好，擴大供給是品牌方刺激銷量的重要手段。
與手機產品一樣，本次亮相的問界M6、尚界Z7系列以及其他煥新產品，能不能殺出一條路，還需看後續訂單情況。
除此之外，餘承東此前表示， 做五個“界”是非常難的，鴻蒙智行旗下現在有五個品牌，既要穩住問界的核心體量，又要給智界、享界、尚界更多的資源支持，如何進一步處理資源協同，也是華爲需要解決的問題。
然而，內部的難還只是一方面，對外，行業目前處於新的變革前夕，同樣給廠商增添了不少複雜情況。
產業變革前夜，廠家迫求新競爭力
無論是手機還是汽車，整個消費電子和汽車行業，都處在一場深刻變革的前夜。未來的廝殺也會變得更加焦灼。
先看手機方面，行業的競爭要素正在多元化。
我們發現，基於IDC的統計口徑，過去3年內vivo、華爲、小米、OPPO、榮耀幾乎都做過最難的第四名或者第五名。
但去年以來，手機行業又增添了許多新的不確定性因素，大模型廠商開始入局手機賽道，豆包與中興的合作使得智能手機行業進入聯合定義的新階段。榮耀則推出機器人手機，整個智能手機的競爭不再單純圍繞過去的性能、參數、操作系統和新品。
即便華爲在傳統高端賽道與蘋果保持領先，在國產手機中處於頭部，然而在其他友商都在試圖發力AI高端和追求差異化產品之際，比拼態勢也就變得更加撲朔迷離。
緊接着，大模型能力、具身智能以及硬件性能開始成爲廠商角逐的新焦點。可當下AI手機還沒出現賣上規模的絕對現象級爆款，這對包括華爲在內的所有廠商都是機會，卻也可能成爲被對手拿捏的雞肋。
還有一點值得注意，蘋果因iPhone 17系列去年在中國市場銷售猛漲，依靠顯示、散熱、攝像頭系統等方面技術迅速搶佔市場，蘋果在大陸市場的迴歸，給國產廠商帶來新壓力。
而接下來，纔是業內普遍面臨的內存成本上漲問題。不過華爲尚不確定是否會跟漲，可以確定的是，華爲大概率有更大的定價主動權。
相比於其他廠商，華爲在芯片、系統、影像等核心領域都實現了自主可控，供應鏈的掌控力更強。本次的中低端新機，也會進一步夯實這個基礎，但面對上述提及的包括AI手機、蘋果反攻在內的行業多重變量，華爲面臨的市場競爭也還是非常激烈。
汽車賽道上，2026車市可以用“稅退坡，戰升級”來形容。在大多車企上調銷量目標背景下，2026年的車企，還在卷死對手的路上。每個品牌可能會競爭得更加殘酷，你死我活。例如，今年2月，行業單車均價回到18萬元，雖然對比去年17萬元有所上漲，新能源車單車均價卻降了4.8萬，促銷力度加大，內卷的程度不排除在接下來進一步增加。
這是鴻蒙智行所面對的客觀市場條件，而華爲智選車的優勢在於，除了品牌和渠道體系，核心競爭力還在於智駕技術。
作爲鴻蒙智行的核心護城河。華爲智能汽車解決方案BU CEO靳玉志介紹，華爲乾崑智駕累計輔助駕駛里程已至少超過72億公里，處於行業絕對領先的位置。
我們判斷，市場環境恐難以改善，但隨着L3和車型全矩陣的落地，鴻蒙智行的獨特市場優勢會得到進一步放大和鞏固。
回過頭來看，智能手機和新能源汽車新一輪洗牌以及產業鉅變，已然不可不變，而華爲能憑藉不斷迭代的產品定義能力，帶給市場怎樣的期待和增量，不妨拭目以待。
