過去的2025年對於大衆集團顯然是過得比較艱辛，因爲利潤相較2024年下滑了53%，所以當下大衆集團正在尋求如何重新奪回市場份額。現在，他們似乎已經明確了今年的戰略方向，那就是——車海戰術。
先說說小型車，小型車領域是大衆集團針對歐洲市場的核心突破口，基於當地基建普遍薄弱、老城窄路多的市場特徵，小型純電車成爲戰略優先級。
大衆這邊準備發佈的是ID.Polo，這是一款採用入門級MEB平臺的純電車，並採用前輪驅動來儘可能獲取更大的車內空間（標準MEB架構爲後輪驅動）。此外還計劃推出一款名爲ID.Cross的跨界車，大小基本與現有的T-Cross相當。
而斯柯達這邊也會推出名爲Epiq的車型，將成爲該品牌內最小的電動車；Cupra品牌則是打算推出一款約4米長的緊湊型車Raval。據悉這兩款車都將與ID.2採用同平臺製造。
當然，汽車市場仍舊是SUV佔據了半壁江山，大衆集團在此領域持續加碼，通過新老車型迭代完善產品覆蓋。
大衆品牌其中比較重要的兩款車型，一款是全球市場接受度較高的新款T-Roc，該車型已經在全球部分地區率先上市；第二款則是下一代ID.4，在造型與技術層面可能都會採用全新設計，該車型預計也會更名爲ID.Tiguan更貼合用戶對大衆車型的定位認知，強化品牌辨識度。
豪華品牌方面，奧迪與保時捷同步推進SUV新品。奧迪將推出Q9大型SUV，以替代即將停產的A8，成爲品牌全新旗艦車型；同時新款Q4、Q7也在研發序列中。保時捷則計劃推出全新電動化Cayenne系列，高性能版本的最大功率可達1156馬力，進一步拉昇豪華SUV的性能天花板。
那在性能車領域，奧迪這邊剛剛發佈了全新的RS5，據說下一代全新RS6也將接踵而至。這款車迷心中的經典旅行版性能車預計將繼續沿用V8發動機，並加入插混系統，以提升功率的綜合表現，以此直面競爭如寶馬M5之類的同級對手。保時捷也計劃在年內發佈純電動718 Boxster敞篷和Cayman硬頂跑車，此前盛傳該項目已經被取消，但最新的消息證實該車系仍舊存在。
縱觀這份新車菜單，很顯然大衆集團現在的想法就是：”急了”。 從入門級小型電動車到旗艦級大型SUV，再到高性能燃油車和純電跑車，大衆幾乎在所有細分市場都佈下了新棋子。但若僅靠“多生孩子少種樹”的思路，面對特斯拉以及其他新能源勢力，恐怕難以在當下智能化時代體驗上打出優勢。如何在電動時代重塑品牌溢價能力，仍是大衆需要深思的問題。
