“以前30萬隻能買到BBA的入門車型，現在，奧迪能給到純電C級轎車。”
這句話，是昨晚奧迪A6L e-tron公佈售價後，不少圍觀網友發出的感嘆。
當一汽奧迪公佈全新奧迪A6L e-tron 30.98萬元至43.98萬元的售價時，現場確實響起了一陣騷動。
要知道，就在不久前的3月份，全新燃油版奧迪A6L剛剛換代上市，起售價是32.29萬元。而昨晚這臺基於PPE純電平臺打造的“電動A6L”，門檻竟然比燃油版還便宜了一萬多。
很多傳統品牌造電車被吐槽是油改電，但A6L e-tron這次確實拿出了硬貨。
新車採用了全域800V高壓電氣架構，這意味着它幾乎不再有續航焦慮。配合寧德時代的107kWh大電池（入門版爲95kWh），CLTC最長續航做到了815公里。
在補能效率上，最大充電功率可達270千瓦，官方數據顯示“充電10分鐘，補充302公里”。
這是奧迪最放下身段的操作，是高配車型搭載了華爲乾崑ADS智能駕駛系統，車頂雖然沒有“犄角”，但兩個激光雷達被藏在了前臉黑色飾板中。
現在的奧迪，不僅能實現高速NOA，還能在複雜的城區道路實現領航輔助。對於奧迪的老用戶來說，這可能是陌生的；但對於看重智駕的新貴來說，華爲技術的加持，分量不輕。
奧迪A6L e-tron的上市，不僅是增加了一款新車那麼簡單。它標誌着傳統合資品牌在新能源賽道上的戰略變了。
不過，合資品牌搞電車的尷尬一直都在。
奧迪宣揚的800V高壓架構、華爲智駕，雖然在合資品牌上是稀有貨，但在新勢力品牌中卻並不稀奇。
30多萬的售價，爲什麼不直接選擇一臺華爲問界M7呢？偏偏還要堅守奧迪四圈這個logo。
而且根據奧迪一貫調性，這款車後續的售價還會有大幅下調，因此真想買的朋友建議還是等一等，1年後，或許20萬出頭買純電A6L也不是遙不可及。
