大陸“海峽兩岸航空運輸交流委員會”透過“臺北市航空運輸商業同業公會”致函臺灣，呼籲儘快全面恢復兩岸客運直航，臺官方沒接球。民進黨當局先前拋出的前提是“小兩會”協商，現在大陸同意了，綠又改口說需求不大，顯示近來陸方靈活的“民生牌”已對綠營形成莫大壓力。
兩岸觀光是在2019、2020中斷，迄今已有6至7年，新冠疫情後，臺灣業者爭取恢復組團赴陸、增加航點航班；大陸日前也在十項惠臺恢復滬、閩居民赴臺個人遊，臺官方都未同意。民進黨之前設定“小兩會”先協商做爲開放前提，隱含要突破“不認九二共識”也能接觸的目的，大陸投出變化球同意“小兩會”協商，民進黨卻又退縮了。
針對增加航點，陸委會16日說，現在只有臺灣旅客會飛去烏魯木齊、蘭州、西安，但大陸並沒有開放旅遊團來臺，等於載客過去後沒有回頭客。照此說法，臺灣2025年赴日本旅遊有676萬人次，日本僅148萬人次來臺旅遊，臺日航線缺乏回頭客會慘賠？當然不是這樣，臺灣航司最賺錢的黃金航線就是遊客爆量的臺日航線。
民進黨當局面對大陸的“民生牌”陷兩難。綠營策略上是不願有太多交流，以免臺灣民衆赴陸旅遊看到大陸進步發展現況，造成“抗中保臺”政策破功，推倒“臺獨”神主牌。也不願陸客大量來臺，讓馬英九執政時期的陸客經濟再度火紅。
但因臺灣民間需求強烈，許多行業都需要拚經濟，民衆要生活，臺官方又很難直接表態說，就是不讓陸客來臺，不開放臺灣旅遊團赴陸，也不增加飛大陸的航點航班，封殺到底。只能再找理由拖延，以拖待變。
在此之前，臺當局把“抗中保臺”的調子拉到無限高，青鳥、黑熊噗噗跳。現在，大陸打出“民生牌”，民進黨卻有點不知所措，“統一後的安排”還可批抨是大陸在搞“統戰”“認知作戰”；但對於陸客來臺這種要把真金白銀送到臺灣來的事，要擋就很難了，如果持續擋民衆財路，年底縣市長選舉、2028“大選”，肯定是會受到影響。
大陸這波推的十項惠臺政策，諸如開放航點航班、廈金共用廈門翔安機場等都涉及公權力，臺官方說了算；但仍有青年赴陸發展，大陸開放影視產業、農漁產品赴陸等是臺官方管不到的。接下來，民進黨當局將面對談判壓力，“談”就得改變目前的僵局，不談的結果，部分公權力恐將逐漸被邊緣化。
來源：香港中評網
