來源：環球時報
【環球時報綜合報道】大陸日前發佈十項促進兩岸交流合作的政策措施，其中一項提及“推動福建沿海地區在條件具備情況下同金門、馬祖通水、通電、通氣、通橋，增進金馬民衆利益福祉”。廈金大橋的建設進展也因此再度在島內引發關注。
在“小三通”的船上，能看到廈金大橋廈門段的建設進度。
據臺灣《聯合報》4月16日報道，金門縣議會15日在縣政總質詢期間下鄉考察，前往金沙鎮五龍山一帶的廈金大橋金門段預定地，實地瞭解地形條件與可能銜接位置，關注未來發展空間。金門縣議長洪允典表示，廈金大橋攸關金門長遠發展，對交通便利、產業動能及民生改善均具有正面效益。
報道稱，廈金大橋廈門段全長約19.6公里，起自廈門本島環島東路與會展北路交叉口，終點銜接翔安國際機場，並預留延伸至金門接口，工程於2023年10月動工，目前主塔已封頂，橋樑上部結構與海底隧道同步施工中。大陸將該案定位爲“深化兩岸融合發展”的重要基礎建設，強調未來將結合翔安機場與廈金航線，構成對臺“海陸空立體交通網”，並將其視爲推動廈金“同城生活圈”的關鍵節點。
臺媒稱，大陸持續推進廈金大橋建設，廈門段工程進度明顯超前，預計2026年年底完成海上主體、2027年年底全線建成。反觀金門段目前僅預留遠期接線條件，“還是荒草一片，兩端發展形成明顯落差”。
針對廈金大橋議題，臺灣陸委會主委邱垂正今年1月下旬聲稱，基於“地緣政治與臺灣安全”的整體考慮，“現階段並不考慮興建金廈大橋，也沒有相關規劃”。
然而，很多金門民衆都對廈金大橋的建設表示支持和歡迎，當地對大橋議題關注持續升高。早在2006年，金門縣政府就完成可行性研究，規劃由金沙鎮五龍山銜接廈門大嶝島，全長約8.6公里，預估經費約百億元新臺幣。金門縣議員董森堡在受訪時提到，未來金門在地緣因素下很難不受到大陸的影響，有待兩岸互釋善意進行對談或溝通，解決金門可能面臨的多項民生經濟、交通建設等難題。金沙鎮長吳有家說，多數鄉親持正面態度，認爲通橋可帶動觀光與產業發展，“人流就是金流”。有民衆表示，若能引入對岸電力與天然氣，有助於降低能源成本，並可激活觀光與服務業，甚至讓金門成爲兩岸中轉節點。
去年11月底，由於廈門翔安機場即將完工啓用，“新四通”與廈金通橋議題在金門縣議會再度受到關注。無黨籍金門縣議員吳佩雯質詢時表示，金門先天資源條件不足，廈門翔安機場啓用在即，未來可能有龐大的經濟效益，大部分鄉親都希望藉由金門特殊的地理環境，爭取到兩岸交通利益，也能通過建設跨海大橋“廈金電網並聯”，以解決金門電力不足的問題。她連番詢問金門縣長陳福海，“是否支持有機會通橋到翔安機場？”陳福海回應說，金門鄉親普遍希望交通更便捷，且能讓金門有更好的發展，“金門鄉親沒有一個不支持，讓金門有更好發展怎能不支持？”
臺媒提及，大陸首部爲促進兩岸標準共通制定的地方性法規《福建省促進兩岸標準共通條例》去年經福建省人大常委會表決通過，2026年1月1日起施行。《條例》爲“小三通”邁向“新四通”打下堅實的基礎，是兩岸標準共通從實踐探索到法治保障的關鍵跨越。（程東）
