衆所周知，當年我國購買的“遼寧艦”前身“瓦良格”號回國途中歷經磨難，尤其是在通過土耳其的博斯普魯斯海峽時被土百般刁難，幾乎讓航母回國的計劃泡湯。
關鍵時刻，一個北約國家向我們伸出了援手，航母得以順利回家。這個北約國家就是希臘。十年後希臘發生了債務危機，是中國出手幫助希臘渡過了難關，這正是好人有好報。
【美國衛星拍攝瓦良格號（遼寧艦）】
當年的“瓦良格”號完成度只有68%，在美國的授意下，船上的動力包也被拆除，全程需要靠拖船拖行。在通過博斯普魯斯海峽時，土國以“船身龐大且沒有動力，容易堵塞主航道”爲由拒絕航母通過。
1999年8月，第二次被拒的“瓦良格”號不得不再次退回黑海，像一片無根之萍漫無目地的漂浮，這一漂就整整漂了24個月。
根據《蒙特勒公約》，土耳其擁有博斯普魯斯海峽和達達尼昂海峽完全控制權，沒有他們的同意，任何國家的軍艦都不能通過海峽。
【停在船廠的瓦良格號和庫茲涅佐夫號合影】
在此期間兩國進行了多次磋商，土方提出了“10億美元商業保函、國際認可的保險公司擔保、16000馬力拖船”等20條，這其中不少條款明顯是有意刁難。
爲了表達誠意，中國同意將土列爲旅遊目的地、向土轉讓火箭炮和短和戰術導彈技術、提供3.6億美元貸款等條件，土方仍不依不饒。
關鍵時刻，土耳其的鄰國希臘向中國伸出了援手，願意爲中國提供擔保，並租借給我們24000馬力的拖船。
由於希臘也是北約國家，且提供的幫助全部滿足“20條”，這下土耳其無話可說。2001年9月，“瓦良格”號終於再次啓程駛向中國。
【鏽跡斑斑的瓦良格號】
有人要問，這世上沒有無緣無故的愛，希臘爲什麼對中國這麼好？
原來希臘和土耳其是世仇，早在11世紀的奧斯曼土耳其帝國時兩國就埋下了仇恨的種子。上世紀70年代，兩國爲了塞浦路斯歸屬權又爆發了戰爭，最後希臘戰敗，失了塞浦路斯36%的控制權，大量希臘人成爲難民。
新仇舊恨交織在一起，本着“敵人的敵人就是朋友”的心態，希臘向我們提供了幫助。
在希臘的幫助下，我國免交了2年期10億美元保證金，在希臘最大的拖船（24000馬力）尼柯萊契克號的拖動下緩緩駛過了博斯普魯斯海峽，踏上了回國之路。
【完成華麗變身的遼寧艦】
儘管希臘幫助中國有自己的目地，但頂着美、土兩國的壓力出手相助，足見其仗義。在後來我國向烏克蘭購買“野牛”氣墊船受阻時，希臘再次出手相助，這份情義，我國算是記下了。
2010年，希臘發生了債務危機。由於財政赤字激增，國際信用評級機構將希臘的主權信用評級連降三級至“垃圾級”，國際投資者紛紛撤資，居民湧入銀行擠兌存款，整個希臘的經濟滑向崩壞的邊緣。
【希臘債務危機爆發】
在這外危急時刻，是中國向希臘伸出了援手。此時的中國手握3萬億美元外匯儲備和21萬億美元的國內存款，資金實力雄厚。
按照國際貨幣基金組織的計劃，中國需出資3.72%（15億美元），但中國實際出資達到了500億美元，遠遠超過了分配給自己的份額。
這裏面既有生意，也有人情。歐元區的穩定對中國經濟發展十分重要，從希臘在我國航母回國事件上的表現來看，也是個值得幫助的夥伴，我國甚至有意將其打造成“一帶一路”戰略的西部端點，而緊鄰的土耳其卻沒有獲得這樣的機遇，這就叫做好事有好報。
