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伊朗不僅封鎖了霍爾木茲海峽、禁止船隻通行，還正在制定相關規程，打算向過往該海峽的船隻收費。此前傳出的消息是，每條船要收取200到300萬美元，大家要清楚，這絕不是一筆小數目。
但各位朋友，這個做法很容易讓人想到評書裏的一句話：此山是我開，此樹是我栽，要打此路過，留下買路財。接下來我們就說一說，伊朗對霍爾木茲海峽收費到底合理不合理。如果有人同情伊朗，大概率會覺得合理，認爲海峽屬於伊朗。
大家看我身後這張照片，這裏是土耳其的博斯普魯斯海峽。我今年2月去過土耳其，也實地到訪過博斯普魯斯海峽。它的西岸屬於土耳其的歐洲部分，東岸屬於土耳其的亞洲部分，也就是說，海峽兩岸都是土耳其領土。但按照聯合國海洋法公約，海峽中間水域屬於公海，並非土耳其內海，這是很現實的問題。
再看博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽，雖然都屬於土耳其，歷史上土耳其也曾想收費，最終卻不敢實施，因爲遭到了國際社會的堅決反對。除此之外還有直布羅陀海峽，由西班牙和摩洛哥兩國共管。歷史上西班牙也曾想對直布羅陀海峽收費，結果遭到英國等多國強烈反對，最終只能作罷，而摩洛哥並未提出過收費，因爲海峽是兩國共管。
還有著名的馬六甲海峽，由印度尼西亞、馬來西亞、新加坡三國共管。歷史上印尼也曾想收費，最後卻不了了之，原因同樣是國際社會堅決反對。
另外還有巽他海峽，兩岸都屬於印尼領土，印尼也曾想對其收費，但迫於聯合國海洋法公約和其他國家的壓力，最終取消了收費計劃。
再來看霍爾木茲海峽，它並非伊朗一家獨有，而是由伊朗、阿曼、阿聯酋三國共管。可想而知，就算要收費，也必須由阿曼和阿聯酋共同決定纔行。可伊朗現在只邀請了阿曼，卻無視自己的宿敵阿聯酋，想拉着阿曼一起收費，完全撇開了阿聯酋。
這裏需要強調的是，阿曼不會追隨伊朗，阿曼屬於溫和派遜尼派國家，不可能跟着伊朗對抗其他海灣國家；而阿聯酋與伊朗關係勢同水火，本身也是霍爾木茲海峽的管轄國之一。這就是我們看到的現實：如果伊朗單方面收費，阿曼和阿聯酋都不同意，在公海區域它根本無權收費。
另外我們還要明確一點：根據聯合國海洋法公約第三十七條、三十八條，用於國際航行的海峽，過境通行權不得阻礙、不得中止，這是國際法明確規定的。而第四十二條、四十四條規定，沿岸國可以制定相關航行法規，但不得采取歧視性措施、不得收費、不得中止過境通行。也就是說，按照聯合國海洋法公約，沒有任何條款允許天然國際海峽的沿岸國收取通行費，這是海洋法明確禁止的。海峽不同於運河，運河是人工開鑿的，可以像“山大王開路”一樣收費，但海峽是自然形成的，強行收費並不合適，必然會遭到國際社會的堅決反對。
