都知道，中美關稅戰開啓後，美國就實施了一系列的“卡脖”手段來給我們施壓，除了芯片、光刻機外，就連C919國產大飛機所使用的發動機也被“卡脖”了。老美的態度就是，只要你用了我的技術或者產品，我就能卡住你的命脈！由此可見，什麼“造不如買”、“科技無國界”全都是謊言，核心技術還得自己有！
最近，央視《魯健訪談》的節目中，魯健和中國工程院院士張彥仲就聊到了關於國產飛機C919的問題，尤其提到了發動機時。雖然目前美國方面已經對發動機解禁了，但誰知道未來還會不會故技重施呢？很多觀衆也對此有擔憂。
但面對主持人“如果西方對我們的發動機繼續進行限制，是否......”的問題時，這個問題還沒有問完，張彥仲院士就淡定的給出了回答，他表示，國產發動機CJ-1000A正在按照我們制定的計劃一步一步向前，靜待好消息就行。
雖然沒有透露太多準確的信息，但可以知道，長江-1000A（CJ-1000A）發動機“大概很快能解決”！要知道，航空發動機一直被稱作飛機的“心臟”，而過去幾十年，咱們的大飛機一直用的是國外的“心臟”。現在，咱們自己的“中國心臟”終於要來了！
畢竟張院士可不是一般人，他曾經是國家大型飛機項目的“首席智囊”，C919和長江-1000A的研發都有他的深度參與。他敢這麼說，說明國產發動機真的離成功不遠了！
事實上，我國在研發C919的過程中，早就留了一手，危機意識還是有的，只是沒想到，美國會出手那麼快！最初國產C919大飛機用的是法國賽峯和美國通用聯合研製的LEAP-1C發動機，性能確實強，但畢竟是人家的技術。所以咱們早就留了一手——同步研發長江-1000A，作爲國產替代方案。
這就像買手機，雖然現在用着進口芯片，但華爲早就偷偷研發麒麟芯片，等哪天被卡脖子，立馬換上自己的！長江-1000A，就是C919的“麒麟芯片”！
但有了備胎計劃，不代表就不怕“卡脖”了，畢竟國產發動機的研發，可不是一朝一夕的事。長江-1000A的成長曆程，簡直像一部勵志大片，從2011年立項到現在，已經經歷了十幾年的艱難研發。在2018年5月的時候，首次點火成功，證明這“心臟”能跳了！在2023年3月的時候，裝上運-20試驗機，成功試飛，證明它不僅能跳，還能帶着飛機跑！
而現在，它已經進入適航取證階段，預計2025年完成認證，2027年正式裝到C919上，2030年就能大規模商業運營。如張彥仲院士所言，正在按照原計劃一步一步的往前走！
值得一提的是，張彥仲院士還提到，C929寬體客機用的長江-2000A（CJ-2000A），同樣地，進展很順利。這意味着什麼？C919配長江-1000A，C929配長江-2000A，未來中國民航的天空，將徹底擺脫對外國發動機的依賴！
航空發動機，曾經是中國航空工業的“心病”，但現在，我們終於要治好這個“心病”了！張彥仲院士的那句“等着好消息”，就像是一顆定心丸，讓人心安。相信不久的將來，當C919搭載着長江-1000A衝上雲霄時，我們可以驕傲地說——這顆“心臟”，是中國造的！
