作爲全面重組戰略的一環，英特爾希望藉此緩解財務壓力。汽車，這項曾被視作未來增長點的業務，如今被迫叫停
文|《財經》實習生 王靖揚
編輯|李皙寅
英特爾（NASDAQ：INTC）擬裁撤汽車業務部。目前，全球有超過5000萬輛汽車搭載了旗下芯片，尚不清楚此舉是否會對這些車輛後續維保等帶來影響。
據報道，英特爾在當地時間6月24日早晨發給員工的一則內部消息中表示將逐步關閉其汽車業務（Intel Architecture Automotive Group），並稱將履行現有客戶承諾，但會解僱該部門“大多數”員工。
在一份發給媒體的書面聲明中，英特爾表示其“正將重點重新放在覈心客戶端和數據中心產品組合上”，因此決定關閉客戶端計算事業部（Client Computing Group）下的汽車業務。
這一舉措是英特爾近期業務重組的最新動作。今年4月，英特爾新任CEO陳立武（Lip-Bu Tan）宣佈了裁員超過20%的重組計劃，成爲英特爾自1968年成立以來最大規模的裁員與重組行動。
此次關閉汽車業務只是英特爾大規模裁員與業務重組計劃的最新動作，背後原因是在競爭日益激烈的背景下財務狀況的不斷惡化：受代工業務持續虧損影響，2020年至2024年，英特爾市值暴跌1200億美元。
2022年，英特爾旗下專注自動駕駛技術的Mobileye（NASDAQ：MBLY）於納斯達克上市，雖然英特爾仍持有多數股份，外界普遍解讀爲英特爾意圖淡化汽車芯片業務。
或許是因爲，市場對英特爾剝離非核心業務表示認可，6月24日股價上漲6.4%，報收於22.55美元/股。
關閉的消息突如其來。
英特爾曾在兩個月前首次亮相上海車展。在此期間，英特爾還曾與中國國內多家企業簽署合作備忘錄，擬共同研發智能座艙、智能駕駛相關技術。
根據英特爾官網信息，目前有超過5000萬輛車搭載了英特爾芯片。伴隨汽車業務被裁，此前達成的戰略合作協議及現有產品的售後服務該何去何從，尚不明確。
對上述問題，英特爾在給媒體的聲明中確認了逐步收縮汽車業務的決定，並將在這一過程中確保客戶的順利過渡。據報道，此次汽車業務部門裁撤涉及研發、工程及項目管理等多個崗位，有知情人士透露，受影響員工將得到遣散費和職業過渡支持，但上述客戶過渡和員工支持方案均未公開。
汽車業務不是英特爾的主營業務，其部門規模也並不大，但曾一度被視爲公司增長點。
早在2016年，英特爾就推出了Apollo Lake系列產品，打入高端汽車座艙市場。然而並沒有繼續發力，導致錯失良機。
2017年，英特爾宣佈將以153億美元收購以色列自動駕駛汽車技術公司Mobileye，意在與英偉達、高通等在無人駕駛領域展開競爭。據此前報道，全球有至少1.7億輛車搭載了Mobileye的技術。
此外，2017年至2018年，英特爾曾接連宣佈與長安汽車、Alphabet旗下無人駕駛汽車子公司Waymo和阿里巴巴AliOS等公司的戰略合作，領域涵蓋車聯網、無人駕駛、智能交通等領域。
2025年上海車展期間，英特爾的高調亮相和與中國企業的合作也似乎展示其意在順應新能源時代“軟件定義汽車”的浪潮，在艙駕一體和智能座艙方面發力。如今，隨着業務被裁撤，這些佈局也隨之中斷。
有媒體評論認爲，英特爾突然關閉汽車業務的決定，反映出其在自動駕駛和車載芯片領域競爭失利。
然而站在英特爾的角度看，裁撤或許只是財務惡化背景下，不得已而爲之的最新一步。
2020年到2024年，英特爾市值蒸發了1200億美元，最主要原因之一是其代工業務前期高投資造成的財務狀況惡化，讓資本市場普遍不看好。
芯片生產包括設計、製造、封裝測試三大環節，包括英偉達、高通、博通、聯發科和寒武紀等芯片公司採取的都是Fabless（無晶圓廠）模式，僅設計芯片，而將製造環節交給臺積電、三星、中芯國際等代工廠。英特爾則擁有自己的晶圓廠，可完成從設計到製造的芯片生產全流程。
2021年，面對技術優勢逐漸流失和日益激烈的競爭環境，時任英特爾CEO帕特·基辛格提出“IDM 2.0”戰略，試圖通過開放代工重振製造業務，並豪言“2030年超越三星，成爲僅次於臺積電的全球第二大代工廠”。
由於代工業務需要大量產能投資，實現盈利需要較長時間。2021年至2024年，英特爾在代工業務上分別虧損52億美元、70億美元和134億美元，嚴重拖累了公司財務狀況。
財務情況惡化，以及資本市場對於代工戰略的不信任，導致英特爾股價在過去四年持續下跌，市值從2020年的近2000億美元跌至2024年的800多億美元，並導致了CEO基辛格下臺。新CEO陳立武則在上任後不久公開表態，確認英特爾代工戰略不動搖。
其實英特爾剝離汽車業務的心思倒也有跡可循。
收購Mobileye後的幾年間，其在中國市場面對英偉達、高通等傳統競爭對手，以及黑芝麻智能、地平線等中國企業的激烈競爭。2021年12月，英特爾宣佈旗下Mobileye將獨立IPO。
2022年，Mobileye在美國納斯達克上市。目前英特爾仍持有Mobileye的多數股權。此次關閉汽車業務對其影響幾何尚不明晰。
而從近年來推出的產品和合作框架來看，英特爾也將主要精力投入了座艙和娛樂系統上。此次關閉汽車業務的直接影響很可能有限。
從市場反應來看，投資者似乎認可了這一舉動。當地時間6月24日，即關閉汽車業務消息傳出當天，英特爾股價收盤時較前一交易日上漲6.4%。
責編 | 張雨菲
封圖來源 | 視覺中國
