歐盟和印度在2026年1月27日簽署自由貿易協定，這事鬧得挺大，經過差不多20年的拉鋸談判才敲定。
雙方在印度新德里海得拉巴宮辦了簽約儀式，歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩、歐洲理事會主席安東尼奧·科斯塔，還有印度總理納倫德拉·莫迪都到場。
協議覆蓋貨物貿易、服務貿易和投資，涉及20億人口，佔全球GDP的四分之一。
歐盟說這能讓雙邊貿易到2030年增長50%。印度商務部長皮尤什·戈亞爾表示，協議預計2026年晚些時候生效，經過議會批准。
關稅減免是協議的核心。歐盟在7年內對99.5%的印度商品取消或降低關稅，印度對96.6%的歐盟出口貨物做類似調整。
印度紡織品、寶石珠寶、皮革製品、製藥和電子產品進入歐盟市場門檻低了，這些是印度的強項。
歐盟的機械、化學品、鋼鐵和飛機出口到印度也更便宜。雙方都算計着通過這個換取市場準入和投資機會。
汽車行業變化明顯。印度原來對歐盟汽車收110%的關稅，現在分階段降到10%，高端車型每年有25萬輛配額。
歐盟車企像大衆、寶馬、奔馳能省下每年40億歐元關稅，在印度這個亞洲第三大經濟體裏搶更多份額。汽車零部件關稅5到10年內全免，這幫歐洲供應鏈往印度移。
農產品貿易也鬆綁了。歐盟葡萄酒關稅從150%先降到75%，最後到20%。橄欖油從45%降到零，麪包、糖果、巧克力這些加工品最高50%的關稅直接取消。
印度在農業和乳製品上留了後手，用漸進降稅保護本土產業。歐盟在高端製造業設配額，避免本地企業被沖垮。
服務和投資部分開放度高。歐盟金融服務和海運供應商進印度更容易，印度專業人士和學生去歐盟流動也方便。協議還管數字貿易、供應鏈穩定和中小企業合作。
談判從2007年起步，2022年重啓，中間卡在關稅、知識產權和可持續發展上。2026年籤成，歐盟想多元化供應鏈，少靠單一市場，印度要拉投資升級製造業。
德國媒體Table.Briefings第二天就發報告，說協議跑10年，中國得虧數千億歐元。邏輯是印度產品借低關稅和成本優勢，在歐盟市場擠中國份額，歐盟產品在印度市場也壓中國出口。
雙邊夾擊，中國貿易額下滑。中國是歐盟紡織和皮革最大進口國，印度勞動力便宜，關稅沒了，產品價格更狠。
電子領域重合多。中國中低端電子如手機零部件和家電在歐盟佔位，印度電子出口最近漲快，關稅減免後競爭力上臺階。
中國高端電子靠產業鏈全和技術牛，印度短期追不上。但中低端市場，中國份額可能丟一些。
印度市場，中國汽車品牌正發力，但歐盟車關稅降到10%後，歐洲品牌用品牌和低關稅殺進來。大衆這些預計銷量翻倍，中國車企壓力山大。零部件關稅免了，中國對印度出口零部件也少。
歐盟農產品關稅低了，葡萄酒、橄欖油這些在印度性價比高，本來中國類似產品有市場，現在歐盟搶走。中國對印度食品出口可能掉。
中國貿易結構跟歐盟、印度有交叉，但不全一樣。中國產業鏈完整、研發強、物流快，印度一時超不了。損失估算用模型，但沒算全球貿易動態，中國能調策略減影響。
全球貿易格局在變，中國得適應。短期紡織和中低端電子出口晃盪，企業得從成本拼向技術拼，提升價值鏈位置。協議可能連鎖反應，其他國家找中國合作，平衡歐印組合。
中國市場大，產業鏈齊，技術進步速，能拓寬貿易圈。貿易史看，每次調整利益重分，形成高效體系。中國第二大經濟體、最大貿易國，在多極化裏穩腳。
歐盟籤這個，想戰略自主，少依美中。印度避美關稅，找新出口。協議幫歐盟車企進印度，印度紡織進歐盟。
中國出口歐盟紡織品佔大頭，印度進場後，中國得升級產品，避低端戰。電子一樣，中低端防印度搶，高保持住。
印度汽車市場，中國品牌如比亞迪在試水，但歐洲品牌低關稅進，競爭加劇。中國零部件供應商得找新路。
農產品上，中國對印度出口少，但歐盟搶份額，中國得看其他市場。
整體，中國優勢還在，損失不至於千億那麼誇張。企業加速創新，政府推多邊合作，轉壓力爲動力。
協議生效後，歐盟印度貿易預計翻倍，中國觀察調整。短期影響有，長期機會多。中國在全球鏈裏關鍵，別人離不開。
