據知情人士10日透露，目前對上月“印度航空公司波音787-8型客機墜機”事件的調查重點是飛行員的操作問題而非飛機本身存在的問題。不過，大多數空難通常是由多種因素共同造成的。
據報道，預計印度當局最早將於本週發佈初步調查報告。
印度客機墜毀現場 圖據視覺中國
有報道稱，印度民航官員穆裏達爾·莫霍爾6月底在接受採訪時稱，這是一起極爲罕見的事故，此前從未發生過飛機兩臺發動機同時失能的情況。
知情人士稱，初步調查結果表明，爲飛機兩臺發動機提供燃油的開關被關閉，導致飛機在起飛後不久便明顯喪失動力。據幾名駕駛該型號飛機的飛行員介紹，飛行員可以通過開關啓動、關閉以及在某些緊急情況下重啓發動機。
一架波音787-8型客機上的燃油開關
知情人士還表示，這些開關在飛行過程中通常處於開啓狀態，目前尚不清楚它們是如何以及爲何被關閉的。知情人士還透露，目前尚不清楚這是意外還是故意行爲，以及是否有人試圖重新打開這些開關。
有分析認爲，如果這些開關真的被關閉，這或許也能解釋爲何飛機的應急發動機，即衝壓空氣渦輪似乎在飛機墜毀前瞬間啓動了。據介紹，衝壓空氣渦輪能在飛機所有發動機失效的緊急情況下，爲飛機關鍵系統提供動力。
前航空公司飛行員、現任諮詢公司“安全操作系統”首席執行官的約翰·考克斯解釋稱，關閉開關會切斷髮動機的燃油供應，如果同時關閉兩個控制開關，就會同時斷掉兩個發動機的燃油供應，“發動機可能在非常短的時間內失能。”考克說，不能排除有人故意移動開關的可能性，“但也有可能是誤碰。可能有一個發動機出現故障，飛行員試圖撥動控制該發動機的開關，結果誤觸了另一個正常發動機的開關。”
據報道，當飛機兩個發動機都發生故障時，飛行員可以移動開關，但須在將開關移動至切斷狀態後及時將其切換至運行狀態。
紅星新聞記者 黎謹睿
編輯 郭宇 責編 鄧旆光
（下載紅星新聞，報料有獎！）
