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CCTV探訪中國航空工業洪都公司，此次探訪主角是國產教練-10高級教練機，結果機庫裏面1架雙垂尾教練-10卻悄然現身，直接搶鏡。
外界普遍認爲這架雙垂尾教練-10應該是教練-10艦載教練機，用於國產彈射航空母艦配套飛行訓練。此前外界曾經在福建艦飛行甲板上發現過該機模型，當時有人還認爲這個模型只是一個論證方案。
（教練-10艦載教練機疑似亮相，注意它換成了雙垂尾）
現在看來洪都不僅完成了設計工作，還至少製造了1架原型機，甚至有可能進行了試飛。
中國海軍需要艦載教練機
海軍福建艦即將服役，這是國產第1艘配備電磁彈射器的航空母艦，這樣就需要配套艦載教練機訓練艦載戰鬥機飛行員。
中國海軍現役2艘滑躍甲板航母沒有配套艦載教練機，只能採用殲-15艦載戰鬥機培養飛行員。由於航母起降，艦載機受力明顯大於岸基機場，頻繁執行這樣的訓練任務對於艦載戰鬥機使用壽命影響極大，成本也非常高。
電磁彈射對於艦載機的影響更大，因此中國海軍肯定不會再把寶貴的艦載戰鬥機用於彈射訓練，對於艦載教練機需求還是非常迫切的。
（教練-10爲了保證飛行性能，加高了垂尾）
教練-10是中國空軍和海軍航空兵新世紀主力教練機，該機性能優異，可以滿足第4、5代戰鬥機及更加先進戰鬥機飛行訓練的需求。
這樣從飛行訓練、後勤保障等領域通用角度出發，中國海軍艦載教練機在教練-10基礎上改進改型更具性價比。此次教練-10艦載教練機悄然現身，表明洪都公司對於艦載教練機也非常重視，希望能夠拿下這個型號，爲教練-10未來發展打下堅實的基礎。
改裝雙垂尾提高航母起降能力
教練-10艦載戰鬥機最大變化就是採用了雙垂尾，因此該機看起來與美國海軍F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰鬥機有幾分相似。
這個變化主要原因可能是飛機重量增加，需要增加垂尾面積來保證飛行穩定性，艦載機在航母起降對於飛行穩定性要求更高。
教練-10本來垂尾高度就非常大，如果進一步增加面積，高度會更大，影響飛機在航母停放、佈列和調運。
因此技術人員採用了雙垂尾，既增加了垂尾面積，還降低了高度。飛機進行大迎角機動的時候，機身對於垂尾的遮蔽也減少了，可以說一舉多得。
【此前洪都申請的專利圖，可以看到教練-10艦載教練機換成了雙垂尾】
教練-10艦載教練機還進行了其他方面的改進，從洪都此前公佈的專利圖來看，教練-10在邊條翼上面增加了兩個小翼，這個小翼在意大利M346教練機上面也能看到。
這個小翼起到兩個作用，一個是起到翼刀的作用，後掠角一大缺點就是氣流沿展向分離，降低升力，翼刀是控制展向分離的手段之一，還有一點就是引導氣流方向，減少氣流衝擊垂尾，提高垂尾效能，也能提高垂尾使用壽命。
【專利圖還表明教練-10艦載教練機增加了兩個小翼】
【這張圖可以看到。教練-10邊條拉起的氣流直衝兩側垂尾】
從這裏我們可看到，教練-10艦載教練機是針對航母使用特點進行了適應性改進，重點提高了中低空飛行性能和機動性能，尤其是低空/低速飛行性能，方便飛機在航母上面起降，以提高飛行訓練效率。
由於教練-10艦載教練機性能較好，必要的時候還能擔負一定的作戰任務。從部隊反饋來看，飛行員認爲教練-10不僅是1架教練機，並且還可以替代殲-7這樣的輕型戰鬥機。
因此未來教練-10艦載教練機上艦之後，可以執行一些相對次要的作戰任務，從而減輕艦載戰鬥機壓力。
國產第一型艦載教練機
從國內教練機發展來看，教練-10艦載教練機具備較大的優勢，首先是技術更加先進、可靠，教練-10直接競爭對手是教練-9，後者技術水平相對落後，改裝艦載教練機難度較大，航母飛行員培訓顯然上艦飛行效果更好。
從海軍角度來說，海上搜救難度大，飛行員落水之後在茫茫大海之中非常危險，因此他們顯然更加青睞教練-10這樣的雙發飛機。
（未來教練-10艦載教練機可以分擔殲35部分作戰任務）
如果中國海軍真的選擇教練-10艦載教練機，那麼飛機可以在2030年之前投入使用，成爲中國海軍第一型真正意義上的艦載教練機。
