還記得在短短几秒鐘內，大火吞噬整輛車的MEGA自燃事件嗎？
之後，理想查明瞭事故原因，並對1萬多輛存在隱患的理想MEGA更換動力電池。
那麼，好奇的你是否想過，現在這羣車主，到底怎麼樣了？
3月15日，理想汽車產品線負責人湯靖向外界同步了MEGA電池召回的最新進展。
截至目前，理想MEGA的召回完成率已經超過97.5%——在總計11411臺需要召回的車輛中，已有11128臺完成了電池及相關部件的更換，目前還有283位車主尚未處理。
這個數字意味着，這起大規模召回事件，已經進入了收尾階段。
其實，理想爲這起召回，付出了巨大代價。
MEGA搭載的這塊動力電池，雖然官方並未公佈具體採購價格，但結合其不小的容量，以及支持5C快充的特性，行業估計在8-10萬元/塊。
還有一起更換的動力系統，以及更換這些零件所需的人工成本，理想的損失超10億。
財務表現也能說明問題， 根據理想汽車2025年第三季度財報，由於MEGA召回事件的影響，公司當季淨虧損6.24億元，而去年同期還是盈利28億元。
更直觀的數據是，若剔除MEGA召回成本，當季毛利率本可達20.4%，但實際卻降到了16.3%——召回事件直接導致毛利減少約11.2億元。
有意思的是，在這場大規模召回之後，理想MEGA的用戶滿意度反而衝到了80分以上，成爲理想全系車型中最高的。
所以，理想的遭遇也給汽車圈同行們一個可參考的案例：產品出現缺陷、問題，並不罕見，但想要在發生問題後依然獲得消費者的支持，就必須得爲問題產品兜底，承擔這些因廠家設計帶來的後果。
利潤與口碑只能二選一，同時，捱打必須立正。
