根據新疆文旅官方發佈的信息，5月31日，獨庫公路將正式開通！
說個小道消息，夏主編最近也在關注獨庫公路的實時開放信息，前面5天左右，也看見“新疆文旅官方”發佈的獨庫公路會在5月31日開放的推送，但不久之後就被髮布者刪除了。
大抵推測，可能是因爲獨庫公路清理積雪的工作實在太過緊張，即使是通車前5天，也不能確保能在5月最後一天的端午節完成通車。爲了信息的嚴謹準確，直到5月30日這最後一天，官方纔發佈確定了獨庫公路的最終通車時間，定了，就在5月31日！
獨庫公路的開通，可謂是萬衆矚目的旅遊大事件。不僅新疆的旅遊朋友都在大肆轉發，而且更是令外地遊客倍加關注。
一條僅561公里、每年只開放100余天的公路，是否通車，爲何值得萬衆矚目？這要從獨庫公路的現實意義、景觀價值和歷史背景3方面說起。
一、獨庫公路的現實意義
獨庫公路，爲新疆217國道阿塔線（阿勒泰—塔什庫爾幹）中獨山子到庫車的路段。
217國道是一條縱貫新疆，完整連接新疆“三山夾兩盆”地貌中“阿爾泰山、天山、崑崙山”與“準噶爾盆地、塔里木盆地”的重要主幹線公路。除了獨庫公路外，217國道中正在改建的“塔莎古道”（塔什庫爾幹—莎車），以及“布爾津—克拉瑪依”、“阿拉爾—莎車”這兩條沙漠公路，也被譽爲新疆不可錯過的自駕景觀大道。
獨庫公路的現實意義，遠超大衆認知的“旅遊公路”。從獨山子到那拉提，再到庫車，獨庫公路翻越天山山脈，廣義上是打通了南北疆之間的天山屏障，具體到實際則是，連通了烏魯木齊、克拉瑪依等地到伊犁、庫車、阿克蘇等地的最近線路。
就旅遊環線來說，如果獨庫公路沒有開，與北疆相關的多條旅遊線路，都會面臨“走700公里回頭路、繞行500公里爛路、增加旅遊天數”的困境，大大影響了遊客的出行遊覽效率。北疆大環線、喀伊環線、伊犁環線，都會受此影響。
當遊客從烏魯木齊開始自駕新疆伊犁，一路沿G30高速經奎屯、精河行駛至賽里木湖、霍爾果斯口岸，再往東依次遊玩霍城薰衣草、伊昭公路、夏塔、特克斯八卦城、喀拉峻、夏塔、庫爾德寧等地，最後來到“獨庫公路中段”那拉提時，倘若獨庫公路未開放，那麼那拉提這段路將會成爲“南北斷頭路”。
無論想要回烏魯木齊，還是繼續前往南疆，將會面臨兩個艱難的選擇。
1、向西原路沿伊寧、霍城、賽里木湖、G30連霍高速回到烏魯木齊，對於旅遊來說，重複路的景觀已經走過，這是大家都不太願意走的線路，何況這還是一段700多公里的回頭路。
2、向東繼續沿218國道經和靜、和碩、托克遜等地，回到烏魯木齊。此線路正在修建高速，路況不佳，滿路灰塵，需要與上千輛“百噸王”大卡車共同等待緩慢過彎放行，200公里的路甚至要堵10個小時，駕駛體驗尤低。
獨庫公路開通後 ，遊客按照上述“伊犁環線”行駛至那拉提後，既不用向西走回頭路，又不用向東走爛路，而是直接向北沿獨庫公路翻越天山海拔3390米的哈希勒根達板（埡口），經過唐布拉百里畫廊、獨山子大峽谷等地，直接回到G30連霍高速上的奎屯，總里程減少了200多公里。
就現實意義而言，獨庫公路不僅是促進了新疆旅遊業的發展，更是對當地民生、經濟和文化交流輸送的通行效率有着深遠影響。
二、獨庫公路的景觀價值
“新疆最美公路”、“縱貫天山脊樑的景觀大道”，都是獨庫公路享有的稱譽。
獨庫公路全長561公里，連接着獨山子大峽谷、喬爾瑪革命烈士陵園、唐布拉百里畫廊、那拉提草原、巴音布魯克草原、天鵝湖、大小龍池、天山大峽谷、庫車大峽谷等衆多景點。
對於那些旅遊經驗較爲豐富，已經多次去過西藏阿里、318川藏線、新疆伊犁的遊客，或者放眼到整個新疆166.49萬平方公里廣闊富饒的景觀資源來談，獨庫公路的景色可能並沒有網上形容得那般傳奇。
但就通俗意義而言，獨庫公路一條僅561公里的公路，能將新疆那麼多的景觀元素，雪山、草原、溪流、湖泊、田園、杉林、峽谷、雅丹、丹霞、冰川、牛羊、木屋、駿馬等旅遊資源，一連串地串聯囊括到一條盤山公路上，的確具有不可估量的景觀價值。
對於深度旅遊愛好者來說，如果已經看多了新疆的各大景觀系列，再來看獨庫公路，可能會覺得不再驚豔。
但對於大多數遊客而言，一年也就出門1-2次，50年不曾來過新疆，甚至未來50年也可能不再有機會再來，沒有那麼充裕的時間和機會去慢慢走遍新疆各大角落，那麼獨庫公路就是他們快速、全面欣賞了解新疆各大地理風貌的最佳通道。
以我這名旅遊文創人的專業眼光客觀看待，獨庫公路好比一條“迷你版的318川藏線”。
它的景觀價值不言而喻，雖沒有“世界屋脊”青藏高原山山而川的波瀾壯闊，也沒有“地理教科書”橫斷山脈的巍峨瑰麗，但作爲一條只有500餘公里的公路來說，能與青藏高原、橫斷山脈等上百萬平方公里的“世界級地貌”同坐一桌，就已經是景觀大道里的奇蹟了。
不是非去不可，但開放的機會難得，順路的情況下一定要去見識見識。
三、獨庫公路的歷史背景
比起“景觀大道”，很多人更願意親切地稱呼獨庫爲“英雄之路”。
從1974年4月開始修築，到1983年9月正式通車，全長561公里的公路，修了10年，上千名子弟兵受傷、致殘，168名子弟兵們獻出了寶貴生命。他們中，年齡最大的31歲，最小的16歲，永遠沉睡在了積雪亙古不化的雪峯之下。
青川埋忠骨，雪山鑄英魂。
1984年9月，217國道獨庫公路上的喬爾瑪革命烈士陵園正式建成，以此緬懷因修建天山獨庫公路而犧牲的168名烈士的豐功偉績。
這座飽受風雨侵蝕的紀念碑，位於獨庫公路與喬伊公路（喬爾瑪—伊寧）的岔路口，西至廣闊旖旎的唐布拉百里畫廊，北臨獨庫公路北段的天山哈希勒根達板，南通獨庫公路南段的那拉提、巴音布魯克等地。
外地人眼中的絕世美景，在當地人眼中，曾經是多麼難以翻越的絕境大山。沒有先烈們無私無畏的拼搏犧牲，哪有今天“縱貫天山脊樑的景觀大道”。
致敬獨庫！
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