巴拿馬最高法院在2026年1月29日做出裁決，宣佈香港長和集團旗下子公司運營巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的合同不符合憲法要求。這兩個港口位於巴拿馬運河兩端，長和集團從上世紀90年代起通過招標獲得經營權，一直負責管理。法院認爲合同條款存在問題，導致這一決定迅速引發各方關注。長和集團對此表示反對，認爲裁決缺少法律基礎，並影響當地就業和物流穩定。巴拿馬政府則指定馬士基子公司臨時接手運營，確保港口不中斷工作。
美國國務院在2026年1月30日發表聲明，支持巴拿馬法院的決定，認爲這有助於維護法治，併爲投資者提供公平環境。這一表態很快在國際上傳播開來，顯示出美國對巴拿馬運河周邊資產管理的重視。巴拿馬總統穆利諾也在同一天通過視頻講話，保證港口運作不會停頓，他指示海事局與長和子公司協調過渡事宜。同時，政府開始規劃後續招標，確保新模式更注重國家利益。
長和集團在2026年2月3日啓動國際仲裁，向國際商會提交申請，尋求賠償並挑戰法院裁決。他們強調合同曾多次續簽，並通過審計確認合規。這一行動讓爭端進入法律程序，預計需要時間處理。巴拿馬方面回應稱，將捍衛主權決定，但內部經濟壓力開始顯現。信用評級機構在2月9日發佈報告，指出潛在風險，可能影響投資者信心。
中國外交部發言人在例行記者會上多次重申，將維護企業合法權益。中國香港澳門事務辦公室在2月3日發表評論，批評巴拿馬法院裁決荒謬，並警告巴拿馬可能面臨政治和經濟後果。中國國有企業隨之暫停與巴拿馬的新項目談判，這些項目原本涉及基礎設施建設。巴拿馬出口產品面臨額外檢查，導致延誤增多，影響本土經濟活動。
面對多方壓力，巴拿馬總統穆利諾在2026年2月5日的記者會上調整立場。他表示，長和集團仍有機會參與港口經營，但必須通過公開招標，與其他夥伴合作，不再獨家壟斷。這比最初的徹底取消溫和一些，卻強調政府主導招標過程，確保多方參與。穆利諾重申，不會再將兩個港口合同授予單一公司，這一轉變源於外部影響和內部需求平衡。
香港行政長官在2月10日公開呼籲巴拿馬尊重原有協議，稱事件損害國際信譽。商務局召見相關領事，表達不滿。中國貿易措施持續生效，巴拿馬農產品出口受阻，工人閒置情況增加。長和集團原本計劃出售全球港口資產，包括巴拿馬兩港，但糾紛升級導致買家要求額外法律審查，交易推遲。
巴拿馬運河管理局負責監督過渡期招標，穆利諾強調新模式轉向競爭，避免過去獨佔帶來的協調難題。仲裁進入初步階段，長和提交合同記錄和投資細節，巴拿馬回應聚焦主權維護。內部指標顯示經濟壓力增大，投資者開始觀望。
這一事件源於上世紀90年代巴拿馬收回運河控制權後，需要外資提升基礎設施。長和通過公開方式進入市場，投入資金改造設備，提高物流效率。2021年合同續簽時，審計部門確認無誤，但後來審計發現問題，導致法律挑戰。法院審議後，全票通過違憲裁決。
美國國務卿多次公開施壓，強調港口涉及安全問題，讓巴拿馬在中美間權衡。長和堅持原合同執行，認爲模糊共享無法彌補損失，否則影響海外資產保護。當前，仲裁成爲解決關鍵，雙方交換材料，過程公開透明。
中國暫停項目包括運河相關工程，原本能提供就業機會。停擺後，供應鏈中斷，本地工人等待新安排。長和出售計劃涉及多家買家，如貝萊德和地中海航運，但糾紛讓談判複雜化。
巴拿馬改口後，長和可參與招標，但持股比例將稀釋，不再主導決策。過去模式下，他們引入技術，提升效率，但新要求分散控制，可能增加維護難度。穆利諾表示，這一條件平衡各方壓力，確保國家主導。
