中國航天領域最近有個事兒鬧得挺大，長征十號運載火箭在文昌發射場搞了一次低空驗證測試，帶上了夢舟飛船做最大動壓逃逸試驗。發射那天是2026年2月11日，火箭一級箭體分離後沒鉤上網系，而是直接落進了海里。網上有人說這算回收失敗，可官方渠道很快就出來說，這本來就是設計好的路徑，不是出岔子。落點選在平臺附近水域，主要爲了檢驗箭體控制精度，順便練練海上打撈流程。這樣一來，既省了些成本，還能一步步積累經驗，爲以後真正用網回收鋪路。
試驗整體來說是按部就班完成的。火箭芯一級單級構型，之前已經做過兩次繫留點火測試，這次是初樣狀態下第一次點火飛起來。飛船返回艙也經歷過零高度逃逸試驗，這次結合火箭一起驗證最大動壓下的分離逃逸。火箭升空後，到達特定條件，飛船收到信號分離出去，箭體繼續飛一段，然後受控降落。箭體落海的位置距離平臺不遠，顯示出姿態調整和制導系統運作正常。整個過程驗證了火箭上升和返回段的飛行性能，也檢查了飛船回收的功能。
官方報道強調，這次濺落屬於預定方案，目的是確認箭體結構在水衝擊下的完整性，以及打撈隊伍的響應能力。箭體落水後，保持了穩定，沒有出現意外損壞。搜索回收分隊很快定位到落點，用船隻和設備把箭體撈起來。打撈工作在2026年2月13日上午完成，這是國內第一次在海上回收火箭一級箭體。回收後，箭體運回基地做檢查，數據反饋顯示各項指標符合預期。這步操作對推動可重複使用技術有實際幫助，因爲箭體經過多次測試還能保持狀態，說明維護流程可行。
長征十號系列是爲載人月球探測任務準備的，兼顧近地軌道運營。火箭一級設計成可重複使用，採用的回收方式跟國外有些不同。國外像SpaceX用垂直着陸和機械臂抓取，中國這邊借鑑航母攔阻系統，開發海上網系回收。箭體下降到一定高度，鉤爪伸出嘗試鎖定網，但這次試驗沒強制要求入網，而是選了落海路徑測試備用方案。這樣做能降低箭上設備的複雜度，提高整體可靠性。試驗數據會用來優化鉤爪和網系的匹配，避免以後出現偏差。
夢舟飛船在試驗中也表現穩當，返回艙分離後按程序濺落另一片海域。搜救隊在2026年2月11日中午完成返回艙回收，這是第一次海上實施載人飛船搜索任務。返回艙具備多次使用潛力，試驗驗證了其在極端條件下的逃逸和回收能力。整個工程圍繞可重複使用要求改造產品，發射場邊建邊用，確保試驗按時推進。着陸場系統針對海上回收難點做了訓練和演練，積累了經驗。
這個試驗是長征十號系列驗證路徑的一部分，四步走方案包括三級試車、繫留點火、低空飛和技術驗證飛行。這次低空演示是第三步，標誌着工程取得階段性成果。火箭一級完成返回段飛行，受控濺落，爲全剖面飛行和網系回收打下基礎。相比國外頻繁調整計劃，中國這邊堅持中長期戰略，2030年目標不變。回收技術上，不走高精度垂直回收的老路，而是結合實際需求開發新路徑。像箭地協同方案，把捕獲和緩衝功能轉到地面網系，減輕箭體負擔，提升運載效率。
打撈過程也體現了協調性，多艘船隻參與，衛星提供定位支持。箭體回收後，工程師拆解檢查引擎和表面，清除鹽漬，確認無結構性問題。數據分析顯示，下降軌跡精準，落點在預定範圍內。這次濺落不是意外，而是爲了模擬真實回收場景，測試風浪影響和設備響應。平臺船隻在現場保持位置，記錄落點數據，用於迭代設計。
與星鏈等項目相比，太空算力面臨共同挑戰，如輻射和散熱問題。中國在成本上雖有差距，但通過技術創新縮小距離。火箭回收能降低發射費用，增加任務頻率。長征十號的試驗推動全球可複用市場變化，鼓勵更多交流。箭體存儲後等待進一步測試，報告強調路徑穩妥。
馬斯克的太空公司調整目標，從火星轉向月球，簽署協議提供服務。公司測試原型，面臨供應鏈延誤。回收挑戰類似，繼續優化算法。中國試驗數據支持目標，強化機制。事件結束後，相關報告發布，突出創新重要。
試驗推動回收市場變化，公司間分享經驗。箭體視頻用於培訓，打撈記錄幫助改進。計劃保持調整，焦點月球任務。測試新原型，分離返航。
