關於李嘉誠集團出售巴拿馬運河港口一事可以說是一波三折，在一開始被國家叫停後李嘉誠又想通過擦邊球的方式將其出售，在被約談過後李嘉誠又表示絕不可能在不合法情況下出售港口，現在的港口出售一事李嘉誠更是邀請中國內地投資人加入，另有消息顯示央企將加入到這場港口出售的談判中，這是否意味着李嘉誠會將巴拿馬運河港口出售給國家？
01 央企將收購巴拿馬運河港口
3月份的時候，李嘉誠旗下的長和集團突然發佈消息，打算將旗下的43個港口出售給貝萊德公司，看似正常的一場商業行爲卻引起了全球範圍內的關注，因爲這43個港口包括巴拿馬運河的2個港口，而貝萊德公司的CEO和特朗普的關係也十分密切，可以說該財團背後有着美國政府的影子。
特朗普對巴拿馬運河的野心很大
在這時問題就來了，特朗普多次揚言要收回巴拿馬運河的主權甚至是不惜動用軍隊，並對中國在巴拿馬運河的影響力表示不滿。在這種情況下長和集團將巴拿馬運河交給有着美國政府身影的貝萊德財團等於說是羊入虎口，特別是該運河是中國海上貨物出口貿易的主要通道，一旦被美國掌控，那麼特朗普就又多了對付中國的一張底牌。
也正是這樣對於長和集團的港口出售一事公佈後，中方多次對李嘉誠集團進行約談，並表示將嚴格審查此事，決不允許交易雙方通過任何手段規避審查，因此這場交易就這麼陷入了僵局當中。
但現在似乎是僵局被打破，長和集團發佈公告稱打算邀請中國內地的投資人加入，從而使得有關部門能夠批准該項交易，而在中國內地的投資人加入後財團的成員和組織架構也將進行相應的調整。
從通告內容來看，想要有資格讓有關部門批准該項交易的內地投資人也就只有那些具備官方背景的代表，如央企、國企。
央企或將下場加入到對巴拿馬運河港口的收購中
而有外媒消息報道，央企中遠海運集團正在談判投資加入到該財團中，從而獲得李嘉誠出售的43個港口的部分運營權。
02 巴拿馬運河港口是個香餑餑
按照此前計劃，李嘉誠集團是打算以190億美元的價格將港口出售給貝萊德財團，現在央企的入場代表這場交易就算達成了，貝萊德集團也無法獲得全部港口的運營權，結合此前的消息，中方要的應該是其中最重要的巴拿馬運河2個港口的運營權。
巴拿馬運河港口的利潤豐厚
之前李嘉誠出售港口的時候就有人說了這筆生意完全可以交給國內企業來收購，相關企業很樂意收購港口這種優質資產。李嘉誠出售的港口大都處於運營良好狀態，是出於規避政治風險纔將這些港口出售，特別是巴拿馬運河的收益，根據該運河管理局的報告顯示在上一財年該運河爲當地帶來了50億美元的收入，在全球化程度不斷加深的現在，該運河帶來的收入只會越來越高。
然而這種繞過國內直接尋求美國財團收購的做法顯然是別有用心，特別是被警告之後還想通過擦邊球的方式將其出售給美國就更加可疑，很難讓人不懷疑雙方是否達成了某些利益上的交換。
在2024年中遠貨輪曾被故意滯留8小時，直接觸發亞洲航線運費暴漲18%，美國掌控巴拿馬運河後，不但中方船隻過航的時候將被收取高昂的過路費，還將面臨各種刁難，佔據中國商船佔運河通行量21%巴拿馬運河一旦被美國掌握，對中國貿易將造成巨大的影響。
03 運河爭奪戰逆轉後仍需小心
按照流傳出的消息，經過架構重構的財團，貝萊德集團依舊佔大頭，爲45%，中遠海運集團佔30%，剩下的地中海航運佔25%，由此可以推斷出美國將獲得李嘉誠旗下的多個港口運營權，中方獲得的是其中幾個關鍵港口的運營權。
商人的精明註定李嘉誠不會在這件事上喫虧
這一逆轉也象徵着國家航運安全被成功守護，但逆轉背後仍需小心，李嘉誠此前就大發國難財，此次港口出售邀請中方內地投資人的加入，或許也留下了一定的隱患；或許此舉就是爲了給長和披上一件外衣和麪具，吸引更多的內地資本入駐，從而讓其集團在內地賺取更多的利益。
藉助香港迴歸祖國以及改革開放的優待政策， 李嘉誠集團得以在半個世紀得到飛速發展併成爲香港首富，然而現在賺到了錢的李嘉誠開始大量出售內地資產轉投歐美市場，顯然這是一種忘本的體現。
商人可以沒有祖國，但祖國永遠有更好的商人，即便是馬斯克也得緊抱美國大腿，沒有了祖國的李嘉誠如同無根之萍，未來集團在發展時也將失去祖國的庇佑成爲任人宰割的一個對象，而到了那時候的李嘉誠才後悔已經晚了。
文章中信息來源：梁振英不點名批評李嘉誠：有些香港商人誤信“商人無祖國” 杭州網
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