自從特朗普對中國發起貿易戰後，波音公司就失去了中國市場的訂單，原本達成的採購訂單也被停止，但這時有兩個國家卻想要接盤，這兩個國家是誰?並且特朗普認爲美聯儲主席鮑威爾纔是這場關稅大戰的最大輸家。
01 波音公司遭到中國退貨
在特朗普的對華關稅政策層層加碼到145%之後，中方也給出了對等回應，將美國商品的進口關稅提高到了125%，而伴隨着這一關稅政策的，還有對美國各大公司的制裁，除了商務部公佈的幾家美國公司之外，作爲和空客公司壟斷了全球民航客機領域的波音公司也受到了制裁。
波音公司首席執行官凱利·奧特伯格在接受採訪時表示“由於中美貿易戰的影響，中國已經停止了接收新飛機。”
儘管這些年由於貿易戰的影響，再加上波音公司的客機事故頻發，中國一直在減少波音公司客機的採購量，但由於國內龐大的航空市場需求，依舊採購了一大批波音客機。按照該公司在2025年的計劃，波音公司是需要向中國交付50架客機的，按照平均一架2億美元的價格來計算，這就相當於是一筆價值百億的訂單了。
作爲波音公司最重要的海外市場，中國停止接收波音飛機，可以說是對該公司的一次重大打擊，因此在凱利·奧特伯格透露這一情況的時候波音公司的股價再次迎來大跌，讓企業經營出現巨大問題。、
02 馬來西亞和印度想要接盤
不過對於波音公司而言他們並不着急。因爲凱利·奧特伯格表示不用等待太多的時間就能把飛機交付給其他客戶。而在凱利·奧特伯格表態之後的4月21日，馬來西亞航空集團高層表示“中國拒絕接收波音飛機給馬來西亞航空集團的機隊擴張提供了機會，目前公司正在與波音進行磋商接收這批中國不要的客機”。
而在4月22日，印度航空也表示自己想要採購波音公司的客機，並且希望波音公司能夠改變一下交付順序的優先級，能夠讓印度航空更快獲得飛機。
對於波音公司而言，這不得不說是一個好消息，以馬來西亞和印度的航空市場需求來看，接下中國的50架客機訂單並沒有太大的問題。
不過擺在波音公司面前的一個問題是真的能夠按時向這些國家交付訂單嗎？此前波音公司就因爲產量問題已經下單的客機訂單都被排到了2030年之後了，如今的波音公司在經營出現重大問題的情況下，這個產能很有可能會進一步下降。
長期以來波音公司的效率就受人詬病，就連“空軍一號”這種官方項目都能出現延誤，原本第一架“空軍一號”的交付時間爲2027年，第二架爲2028年，按照特朗普2029年任期結束的時間來看，很可能直到特朗普下臺都無法坐上這個新專機。
在失去中國供應鏈的情況下，波音公司想要製造出一架客機無論是成本還是時間都需要大幅提高，想要滿足這兩國的需求可不是件容易事。
馬來西亞的機隊擴張是想要降低運營成本，目前馬航的飛機80%都是租賃，僅有20%是自有，馬航的表示是顯示租賃和自由率各爲50%，但在波音客機的生產成本和時間都大幅提升的情況下，馬航的運營成本不僅要大幅上升，就連能夠按計劃獲得這批客機也是一個未知數。
印度航空想來接盤，是因爲能夠直接以低於市場價的價格來獲得這批被中國退貨的現貨，但之後生產出來的能不能全盤接收就是一個未知數了。
03 美聯儲主席鮑威爾纔是這場關稅大戰的最大輸家
此前有媒體認爲無論是波音還是中國都是這場貿易戰的輸家，波音公司因爲失去中國市場股價大跌，而中國停止接受波音飛機意味着此前交的預付款、進度款也白費，波音公司不可能將這筆錢退給中國。
但特朗普卻認爲，在這場關稅大戰中最大的輸家是美聯儲主席鮑威爾，爲了讓美聯儲降息，特朗普連續兩天對鮑威爾發出了警告，甚至說如果不降息就要開除掉鮑威爾。
由於特朗普的關稅政策導致美國股市崩盤，美國經濟遭受重創，物價也迎來飆升，因此爲了緩解美國的經濟問題特朗普多次要求鮑威爾降息，並認爲美國現在“不存在任何的通脹問題，相反，如果美聯儲不降息的話反而會導致美國的經濟放緩”。
不過鮑威爾也很清楚當前美國面臨經濟狀況，正是由於特朗普在關稅政策上的反覆無常，使得美聯儲遲遲不敢做出決定，需要更多的時間去觀察市場反應；並且鮑威爾還對特朗普的關稅政策發起了批評，認爲特朗普使得美國的經濟增長放緩通脹加劇，這讓美聯儲陷入了兩難境地——既要通過加息遏制通脹，又要通過降息促進經濟增長。
也正是對特朗普的批評，讓特朗普發出了要解僱鮑威爾的表態，但這個言論剛一發布美國股市再次迎來暴跌，直到特朗普宣佈不會解僱鮑威爾之後才迎來上漲。在無法直接解僱鮑威爾的情況下， 特朗普這種對鮑威爾的批評也是一種施壓和甩鍋手段，要麼就聽自己的話乖乖降息，要麼就替自己背下這個導致美國經濟陷入崩盤的鍋，怎麼選擇，就看鮑威爾自己的想法了。
文章中信息來源：波音證實：中國已停止接收波音飛機 觀察者網
